治理霧霾盯著“單雙號”不如盯著“高排量”

　　根據北京市委常委會10月16日通過的《北京市空氣重污染應急預案》，當發(fā)布空氣污染紅色預警時，機動車將實施單雙號限行措施，包括各級黨政機關的公務用車。（10月18日 北京青年報）

　　在大氣污染嚴重的時候，實施“單雙號限行”的思路是正確的。但是，這樣的制度卻也有漏洞。豪車眾多、公車眾多，這些車輛里都有“單雙號”，如果不將限行具體到人頭，恐怕這樣的制度也僅僅對普通車主有點意思，公車豪減少不了出行頻率。

　　我們首先來說說公車�，F在公車眾多，即使有的車輛因為“單雙號”的原因停駛了，但是單位出車總量并不會減少。無論是乘坐單號碼的車還是乘坐雙號碼的車，領導干部總要出門辦公，出行的時候也總要坐車出行。這樣看來，汽車的出行總里程基本上是沒有減少的，耗費的染料也不會減少，自然對空氣的污染也不會減少。無非是其他車輛停駛了，沒有停駛的車輛“連軸轉”一下而已。所以，對公務機關實施“單雙號限行”，不如直接規(guī)定霧霾天氣官員出行選擇公共交通。

　　其次，我們再來看看“單雙號限行”對于富豪來說有無意義。企業(yè)老總、老板這樣的富人，自己都不是只有一輛車，家庭的車輛更多，很多人的家庭成員都有車。一個富人家庭的車輛是眾多的，幾乎可以搞一個汽車直營店了。他們的車子中肯定有單號碼也有雙號碼，這“單雙號限行”絲毫沒有減少他們的出車頻率，大不了雙日期的時候開雙號碼車，單日子的時候開單號碼的車子就是嘍。要知道的是，富人的豪車都是大排量的車子，對空氣的污染會更嚴重。面對這些，這“單雙號限行”是不是也沒有多少意義？

　　順著這樣的思路走下來，其實“單雙號限行”也僅僅對于普通車主有意義，因為他們和他們的家庭只有一部車子，這個車子的號碼也是別無選擇的，要么是單號碼，要么是雙號碼。

　　當空氣污染的時候，實施“單雙號限行”是有作用的。但是，面對這樣的漏洞，需要加上一個特別的實施細則：

　　一者，對于公務用車可以具體到單位公車使用總里程，當然，這樣監(jiān)督的難度就會大些，那也不妨規(guī)定霧霾天氣公務出行以乘坐公共交通工具或者使用低碳自行車為主。

　　二者，對于富豪用車，也可以再具體些，比如對企業(yè)家的用車進行登記，規(guī)定在霧霾天氣里，一個富豪家庭只允許有一輛車子行駛。

　　三者，其實還有一個更好辦法，實施“單雙號限行”，倒不如再配合另外一種辦法，再加上“高排量車限行”，兩者結合，才會對空氣質量的改善起到更明顯的作用，因為高排量車子的尾氣更厲害。

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