2019國考面試熱點：快遞員生存現(xiàn)狀，收入低無保障

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“雙十一”購物盛宴剛結束，“雙十二”電商節(jié)緊接著來臨。包裹量快速劇增，對快遞行業(yè)又是一次挑戰(zhàn)。

《證券日報》記者在部分快遞站點了解到，“雙十一”的快遞還沒有被送完，“雙十二”的快遞又堆積起來，快遞小哥更是連軸轉。

“這幾年大件越來越多，買家的購物習慣也正在改變，他們越來越喜歡在網(wǎng)上購買家電類的大件產(chǎn)品，對電商更加信賴。這就對我們快遞員要求更高。送快遞，是個體力活，更是腦力活。”快遞員小張坐在電動車上傻笑著，露出幾顆小虎牙，電動車是他在北京唯一的家當。

一輛電動三輪車，承載著多少人的期盼。然而在這背后的是冒著風雨、受著嚴寒、頂著烈日的快遞小哥的辛勤勞作，他們常常風餐露宿、披星戴月，奔波在車水馬龍的城市間。

上門服務中售后占比約30%

“在我看來，快遞員，是個不起眼的職業(yè)，但現(xiàn)在的生活里還真缺不了他。”小張說。

每天早晨5點多，小張就起床了。早早地趕到單位，他必須將貨盡快分揀出來，避免人流高峰期。“早上貨車來了，貨被卸下后，我就要對當天早上的件挑選、分揀，拿掃碼槍給上午要派的件掃碼，還要去電腦上查詢未派的件、漏掃的件，重新掃碼派送。”

早上的程序是最繁瑣的，如果不早早起來干，小張一天工作的整個流程都得拖延，這意味著他會更晚下班。

“分揀、裝貨，都是有技術含量的，也有技巧的，如果安排的好可以大大提升派送效率。”一般小張會按照今天要走的小區(qū)路線，在他的小車上排好貨品放置的順序。

挨家挨戶的跑，耗費的是體力。而對于小張來說，最煎熬的，是心力的消耗。

“快遞員沒有周末，不敢放假。因為放假就意味著拿錢少了。”平時小張一個月休息一到兩次，掰著指頭數(shù)日子。別人的節(jié)假日，就是他們最忙的時候。“休息的多，掙的就少�？爝f行業(yè)太累，體力勞動還好，主要是心累。”

應對客戶的不同要求，也是小張的工作之一。形形色色、各種脾氣的買家，小張都遇到過�？蛻粢�求在一定時間內(nèi)送達的要求，往往會打亂他原本排好的路線和計劃，大大增加他的工作時間。時常需要應對買家各種無理要求，讓小張感到非常疲憊。“大部分買家還是理解的，如果不方便接收都要求放在門口，但也有的要求在規(guī)定時間內(nèi)送達的，我們只能盡量滿足。”

電商平臺的售后也時常需要小張上門，售后在他工作中占據(jù)很大的比重。因為產(chǎn)品可以七天之內(nèi)無理由退貨，賣家退換貨的比例很高，部分買家還會把二手貨讓平臺進行回收，小張就要負責上門取件。“售后在上門服務中占比20%-30%。”小張說。

在大部分快遞公司中，快遞員的收入，多是以底薪加提成方式來計算的�？爝f員在送件的同時也可以對所負責的片區(qū)進行攬件業(yè)務，這就是通常所說的上門取件，收1件的提成大約是三四元。

“一不留心，就會被扣錢，如果出現(xiàn)丟件，我們就要自己掏腰包，我們真是風一樣的男子，活在‘刀尖’上。”小張自嘲道。

提供五險一金是少數(shù)

沒有保障，也是大部分快遞員面臨的現(xiàn)狀。

目前，部分快遞公司沒有給快遞員交五險一金，更別提意外險等安全保障了。工傷保險的缺失，讓風里來雨里去、穿梭在大馬路上的快遞員只能自己格外小心，如果出現(xiàn)風險，也只有自己承擔。

雖然累，但快遞是小張喜歡干的工作，況且掙錢比老家掙得多。前幾年，小張回老家娶了媳婦，如今老婆、孩子都在外地，小張每個月把掙的錢中的一半寄回家。“在北京比在老家掙得多，不過開銷也大。一個月掙七八千，減去房租、吃喝也就剩下三四千，基本都寄回家。”

小張說，這幾年轉崗和辭職的同事特別多，自己再干幾年，跑不動了，也要回老家，找個穩(wěn)定的工作，安穩(wěn)過日子。“到時候把車賣了，回家，多陪陪孩子。”

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