新能源汽車充電難問題亟待解決

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一、背景概述：

“十一”假期期間，“排隊(duì)4個(gè)小時(shí)!8小時(shí)車程新能源花了16個(gè)小時(shí)”持續(xù)占據(jù)熱搜榜單。據(jù)了解，一位新能源汽車車主從廣東深圳回到湖南，在耒陽服務(wù)區(qū)給車充電時(shí)，僅僅是排隊(duì)就花費(fèi)了4個(gè)小時(shí)，加上充電時(shí)間，本來只需要8小時(shí)的路程，最終花費(fèi)了16個(gè)小時(shí)，對此，多數(shù)網(wǎng)友表示此現(xiàn)象并非個(gè)例，“充電難”對于新能源汽車來說已經(jīng)成為尋常之事。

二、深度分析：

“十一”期間，新能源汽車充電難現(xiàn)象表面上看是由于國慶期間免費(fèi)出行，車流量劇增導(dǎo)致充電樁供不應(yīng)求，但其本質(zhì)原因還是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，部分地區(qū)存在不夠用、不能用難題。“不夠用”主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面，充電樁數(shù)量較少，車樁比例存在不對等問題。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，截至今年9月底，國內(nèi)新能源汽車保有量為678萬輛，而今年以來新注冊的新能源車就達(dá)到了187萬輛，而全國充電設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬臺，新能源車與充電樁的比例約為3:1。另一方面，車樁分布不合理，存在供需不匹配問題。 有的地方新能源汽車寥寥無幾，但是充電樁已經(jīng)安排就位，相反，有的地方新能源汽車早已遍地，但是充電樁卻久久不能到位。“不能用”主要是充電樁成“擺設(shè)”現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然很多地方已經(jīng)建設(shè)了一定數(shù)量的充電站，但是很多地方的充電站卻無法充電，有的地方車樁型號不匹配，有的充電效率極低，有的根本沒有配置充電模塊，后期的維護(hù)服務(wù)也沒有跟上，種種原因使得大量充電樁成了“擺設(shè)”。

解決新能源汽車充電難需要多方合力，做到標(biāo)本兼治。首先，要健全充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁布局，消除布局盲區(qū)，有效避免重復(fù)建設(shè)。其次，要做好后期維護(hù)工作，不僅要“補(bǔ)建樁”，更要“補(bǔ)用電”，通過解決技術(shù)難題，縮短充電時(shí)間，提高充電樁利用效率，讓充電越來越方便，形成良性循環(huán)。同時(shí)，還可以使用一些“智慧”的解決之策，比如研發(fā)相關(guān)APP，在出行之前，提前輸入出發(fā)地、目的地，便可以自動規(guī)劃處最方便、最經(jīng)濟(jì)的充電方案，并可以實(shí)時(shí)告知電樁電量，引導(dǎo)車主不排隊(duì)、少排隊(duì)。

三、模擬試題

如果你是職能部門的一名工作人員，有消費(fèi)者反映新能源汽車充電難問題，你會怎么辦。(25分)

要求：措施具體，針對性強(qiáng)，條理清晰，不超過350字。

【參考答案】

第一，做好調(diào)查取證工作。針對群眾反映的新能源汽車充電難問題，通過實(shí)地走訪、問卷調(diào)查的方式，綜合車主、充電樁工作人員等多方主體反映信息，調(diào)查新能源汽車充電難的原因。

第二，健全充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁布局，消除布局盲區(qū)，做到充電樁及時(shí)供應(yīng)。

第三，要做好后期維護(hù)工作，不僅要“補(bǔ)建樁”，更要“補(bǔ)用電”，增強(qiáng)后期管護(hù)人員數(shù)量，對于“擺設(shè)”充電樁及時(shí)更新和維護(hù)，解決充電樁“不能用”難題。

第四，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新�？s短充電時(shí)間，提高充電樁利用效率，讓充電越來越方便，形成良性循環(huán)，同時(shí)，可以研發(fā)相關(guān)APP，在出行之前，提前輸入出發(fā)地、目的地，便可以自動規(guī)劃處最方便、最經(jīng)濟(jì)的充電方案，并可以實(shí)時(shí)告知電樁電量，引導(dǎo)車主不排隊(duì)、少排隊(duì)。