2013-12-17 12:07:56 公務(wù)員考試網(wǎng) http://dmtsz.cn/ 文章來(lái)源:華圖教育
原標(biāo)題:王永:疏導(dǎo)不夠,限購(gòu)難逃“懶政”指責(zé)
天津市日前宣布實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施,也就是“限購(gòu)+限行”。我對(duì)天津的做法表示理解和支持,同時(shí)也呼吁天津要做到限疏結(jié)合,否則難逃市民對(duì)政府“懶政”的指責(zé)。
對(duì)于此次限號(hào),天津市給出的理由是“控量、防堵、治霾”。有人認(rèn)為沒(méi)有給市民以適當(dāng)?shù)木彌_期,但這樣做的直接結(jié)果就是汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量瞬間井噴。事實(shí)上,天津要限號(hào)的傳聞近幾年一直都有,且囤積車(chē)牌的事情已有發(fā)生,部分真有需求的市民早就買(mǎi)了。作為天津緊鄰的北京,汽車(chē)限購(gòu)政策就執(zhí)行得太遲,如果提前幾年限購(gòu),北京的交通不至于如此糟糕。所以我不認(rèn)為天津的做法不妥,相反我認(rèn)為此次限購(gòu)政策如能更早出臺(tái),效果會(huì)更好。
最近幾年,中國(guó)城市治理問(wèn)題成為輿論的批評(píng)焦點(diǎn),一些地方只要出臺(tái)價(jià)格調(diào)控、行政干預(yù)等舉措,就很容易被人們指責(zé)為“懶政”。其實(shí),中國(guó)的城市管理者這些年進(jìn)步很多,有些方案也出臺(tái)得相當(dāng)及時(shí)甚至有預(yù)見(jiàn)性,可惜往往在配套措施上缺乏說(shuō)明和實(shí)際行動(dòng)的展示,結(jié)果政府的努力顯得十分空洞,市民從方案中只會(huì)看到自己?jiǎn)适П憬莺徒?jīng)濟(jì)利益,看不到政府在提升公共服務(wù)方面的努力,自然會(huì)給出一個(gè)“懶政”的差評(píng)。
在交通問(wèn)題上尤其如此,人們現(xiàn)在越來(lái)越重視保護(hù)自己的行車(chē)權(quán)。如果除了限號(hào)限行,政府不能出臺(tái)一系列配套舉措,切實(shí)解決困擾市民的最后1公里問(wèn)題,被批懶政在所難免。這種現(xiàn)象未來(lái)會(huì)更復(fù)雜,政府必須設(shè)法展示在提升公共服務(wù)上的作用。
除了進(jìn)一步提高城市規(guī)劃的前瞻性,讓公共交通更加誘人外,政府部門(mén)還應(yīng)大力壓縮公車(chē)數(shù)量,向香港學(xué)習(xí),提高公車(chē)使用的透明度,大幅減少公務(wù)車(chē)數(shù)量,真正做到讓路于民。在操作層面,政府還可以發(fā)動(dòng)市民對(duì)城市道路的常見(jiàn)“堵點(diǎn)”進(jìn)行舉報(bào),并征集實(shí)招對(duì)其改造、疏通,如鼓勵(lì)“私家車(chē)合乘”,在主要交通干線開(kāi)通潮汐車(chē)道,在城鐵、地鐵附近興建大型換乘點(diǎn)。總之,我理解并支持天津的新舉措,但在限制之外,如果不能有效做到限疏結(jié)合,將很難擺脫“懶政”的指責(zé)。▲(作者是品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng))
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