面試熱點(diǎn)：出租車緩解供需缺口靠加“感謝費(fèi)”合理嗎？

熱點(diǎn)概況：

2019年末，臨近春節(jié)之際，美團(tuán)打車App在上海上線了“出租車感謝費(fèi)”功能，消費(fèi)者可以選擇多付4元或10元不等的感謝費(fèi)，與此同時(shí)，各地出租車紛紛加收“感謝費(fèi)”，以此激勵(lì)司機(jī)來緩解打車難。不過，加收“感謝費(fèi)”的嘗試頗具爭議，其中出租車加收“感謝費(fèi)”在上海已被叫停。

上海市消保委針對(duì)上述行為作出解釋，美團(tuán)打車上線的“出租車感謝費(fèi)”實(shí)則為出租車加價(jià)功能，屬網(wǎng)約車平臺(tái)利用信息不對(duì)稱性優(yōu)勢(shì)，通過喊價(jià)模式干擾市場(chǎng)正常秩序，嚴(yán)重侵害消費(fèi)者的公平交易權(quán)。

主流觀點(diǎn)：

@新華網(wǎng)：對(duì)加收“感謝費(fèi)”的效果存在質(zhì)疑，網(wǎng)約車平臺(tái)是否會(huì)坐地起價(jià)，是否會(huì)借“感謝費(fèi)”、“過節(jié)費(fèi)”、“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”等名義肆意漲價(jià)?

@人民網(wǎng)：出租車代表的是公共出行領(lǐng)域，有公共性，價(jià)格機(jī)制的絲毫變動(dòng)調(diào)整都牽系民生。網(wǎng)約車模式誕生的初衷是讓老百姓出行更方便。這樣一個(gè)服務(wù)大眾的行業(yè)，顯然不應(yīng)該以“價(jià)高者得”為提供服務(wù)的準(zhǔn)則。無論線上還是線下，都應(yīng)該做到平臺(tái)間統(tǒng)一管理調(diào)配，行業(yè)內(nèi)運(yùn)價(jià)規(guī)則同步執(zhí)行。

@新浪網(wǎng)：“打車難”的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，各地情況也不盡相同，除了出租車少、交通擁堵外，一些出租車司機(jī)拒載、挑客也加劇了“打車難”，而個(gè)別司機(jī)甚至不打表、漫天要價(jià)。解決這一問題也不能簡單草率，需要采取綜合性、系統(tǒng)性的措施，才能治標(biāo)又治本。

@騰訊網(wǎng)：為了避免部分出租車司機(jī)拒載、挑活、侃價(jià)、侵害乘客利益行為的出現(xiàn)，可以采取駕駛員入“黑名單”不得錄用、嚴(yán)重違章司機(jī)將入“信息庫”、電話叫車服務(wù)會(huì)有獎(jiǎng)罰機(jī)制等舉措堅(jiān)決遏止公共交通中的違規(guī)行為。

深度分析：

關(guān)注點(diǎn)一：事件本質(zhì)

表面看起來是通過激勵(lì)司機(jī)來緩解打車難，實(shí)則侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán)，反映的本質(zhì)是年末公共交通如何解決的困境。

關(guān)注點(diǎn)二：出租車加收“感謝費(fèi)”的合理性

1.合理的加價(jià)能夠刺激供給，實(shí)現(xiàn)供需平衡，緩解打車難。

2.適當(dāng)提高服務(wù)價(jià)格是一個(gè)合理的訴求。

關(guān)注點(diǎn)三：出租車加收“感謝費(fèi)” 存在的問題

1.干擾正常的市場(chǎng)秩序，侵害消費(fèi)者的公平交易權(quán)。

2.程序不合規(guī)、不合法。

3.出租車加收“感謝費(fèi)”治標(biāo)不治本。

關(guān)注點(diǎn)四：解決打車難的對(duì)策

1.規(guī)范調(diào)價(jià)行為，保證定價(jià)合理、合規(guī)、合法。

2.借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，加大監(jiān)管力度。

3.探索技術(shù)手段，緩解打車難。

面試模擬：

春節(jié)是出行的高峰期，用車需求較高，但出租車運(yùn)行數(shù)量卻保持在較低水平，供需的不匹配帶來了打車難問題。針對(duì)這種狀況，各地出租車紛紛加收“感謝費(fèi)”，以此激勵(lì)司機(jī)來緩解打車難。對(duì)此，你怎么看?

【參考解析】

上線“出租車感謝費(fèi)”的初衷是好的，初衷原本是考慮到春節(jié)期間供需緊張，通過加收“感謝費(fèi)”來鼓勵(lì)司機(jī)緩解打車難。但在實(shí)施的過程中出現(xiàn)了打車更難、出租車司機(jī)服務(wù)態(tài)度變差等一系列問題。因此，出租車加收“感謝費(fèi)”這件事，我們需辨證看待。

首先，出租車加收“感謝費(fèi)”存在合理性，理由主要有以下兩點(diǎn)：

一是，合理的加價(jià)能夠刺激供給，實(shí)現(xiàn)供需平衡，緩解打車難。春節(jié)期間打車難，是因?yàn)榈搅斯?jié)日，外地司機(jī)要回老家過年，本地司機(jī)則在忙碌一年后想在年末跟家人好好聚聚，能上路的車子必然少了，于是出現(xiàn)了出租車僧多粥少、供需失衡。如果春節(jié)期間仍保持原來的價(jià)格，很多司機(jī)不愿意犧牲假期時(shí)間去開車，但若每單增加1到10元，可以刺激司機(jī)的積極性。

二是，適當(dāng)提高服務(wù)價(jià)格是一個(gè)合理的訴求。畢竟，司機(jī)是犧牲陪伴家人的時(shí)間來服務(wù)大眾，就是別的崗位也有春節(jié)假期三倍發(fā)放加班工資的規(guī)定。出租車多收一點(diǎn)春節(jié)“加班費(fèi)”，可以體現(xiàn)對(duì)他們的尊重和感謝。

當(dāng)然，在此過程中也出現(xiàn)了一些問題，主要有以下幾個(gè)方面：

一是，干擾正常的市場(chǎng)秩序，侵害消費(fèi)者的公平交易權(quán)。出租車代表的是公共出行領(lǐng)域，有公共性，價(jià)格機(jī)制的絲毫變動(dòng)調(diào)整都牽系民生。而網(wǎng)約車平臺(tái)卻“另辟蹊徑”，單獨(dú)設(shè)置一套加價(jià)模式，想加多少就加多少，破壞統(tǒng)一的市場(chǎng)競爭秩序，而且侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

二是，程序不合規(guī)、不合法。出租車行業(yè)有自己的行規(guī)，實(shí)行的都是政府指導(dǎo)價(jià)，嚴(yán)格按照監(jiān)管部門劃定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，在標(biāo)準(zhǔn)之外，哪怕多收一元錢也是不合規(guī)、不合法的。

三是，出租車加收“感謝費(fèi)”治標(biāo)不治本。出租車加收“感謝費(fèi)”人為地將整個(gè)出租車市場(chǎng)割裂成了線上和線下兩塊。如果“出租車感謝費(fèi)”推而廣之，在線上搶單額外加價(jià)的誘惑下，線下手招車將變得更加困難，打車難問題依然無法解決，無法從根本上解決打車難。

為了解決以上問題，我認(rèn)為要多措并舉，主要做法有以下幾點(diǎn)：

第一，規(guī)范調(diào)價(jià)行為，保證定價(jià)合理、合規(guī)、合法。各地的出租車價(jià)格在統(tǒng)一調(diào)整之前，不僅要經(jīng)過市場(chǎng)監(jiān)管和物價(jià)部門的許可，還得召開聽證會(huì)，對(duì)為什么要調(diào)整、具體如何調(diào)、調(diào)價(jià)的依據(jù)是什么等問題，進(jìn)行民意征詢，保證定價(jià)合理、合規(guī)、合法，避免跟風(fēng)漲價(jià)、突擊漲價(jià)等現(xiàn)象的發(fā)生。此外，調(diào)整定價(jià)機(jī)制或者動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制，應(yīng)至少提前7天向社會(huì)公布，保證群眾的知情權(quán)。

第二，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，加大監(jiān)管力度。與上海美團(tuán)外賣直接加收服務(wù)費(fèi)不同，杭州、珠海等十多個(gè)城市的交通管理部門推出了明碼漲價(jià)的方式激勵(lì)司機(jī)，成效顯著。因此，要借鑒成功地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，采取比較合理有效的方式。以杭州為例，增加春節(jié)補(bǔ)貼費(fèi)后，每車次在計(jì)價(jià)器顯示基礎(chǔ)上另外加收10元。這既激勵(lì)了司機(jī)，也提供了法律依據(jù)，避免了“感謝費(fèi)”引起的糾紛。此外，經(jīng)驗(yàn)在落實(shí)的過程中也要做好監(jiān)督工作，暢通舉報(bào)熱線，設(shè)立舉報(bào)信箱，嚴(yán)懲違規(guī)者。

第三，探索技術(shù)手段，緩解打車難。主要可從三個(gè)方面努力，一是，加快打造地下交通網(wǎng)絡(luò)，比如地鐵;二是，精準(zhǔn)GPS定位系統(tǒng)，避免地點(diǎn)定位不準(zhǔn)帶來的時(shí)間浪費(fèi);三是，約車平臺(tái)優(yōu)化約車服務(wù)且完善群眾反饋系統(tǒng)，促使打車的方式多元化，可以自由選擇拼車、打出租車等方式，且可獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

我相信，在多方的努力之下，打車難問題最終會(huì)得到解決，每年年末都可以開開心心回家去，高高興興過新年!

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