2020遼寧國考申論話題：老年代步車亂象

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近日，在河北張家口市，一輛“老年代步電動車”因駕駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致11人不同程度地受傷。據(jù)報道，肇事電動四輪車駕駛?cè)她埬辰衲?5歲，因在車輛起步時操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛失控撞向了人群。

老年代步車究竟制造了多少交通事故，殊難統(tǒng)計，但幾乎每一次事故發(fā)生后都引發(fā)輿論熱議，有追問，有質(zhì)疑，也有反思。老年代步車也該講規(guī)矩。

【深度分析】

“沒有規(guī)矩，不成方圓。”代步車的出現(xiàn)原本是好事，之所以陷入備受爭議的尷尬境地，究其根源還是因為“沒有規(guī)矩”，缺少統(tǒng)一規(guī)范。生產(chǎn)缺少規(guī)范，才導(dǎo)致代步車質(zhì)量參差不齊、安全性不強;駕駛資質(zhì)缺少規(guī)范，才導(dǎo)致駕駛者不熟悉駕駛技能和交通規(guī)則，導(dǎo)致商家把“不需要駕駛資質(zhì)”當(dāng)做賣點。要想讓代步車脫離這種尷尬境地，就必須由有關(guān)部門對其生產(chǎn)、銷售、駕駛等各環(huán)節(jié)制定統(tǒng)一標準，使生產(chǎn)有標準可依、駕駛有規(guī)矩可循，將“老年代步車”正式納入只有這樣，代步車才能真正成為便民利民的好工具，才能守規(guī)矩、講安全的前提下，為更多中老年人提供便利。

【精準施策】

那么如何才能讓方便老人出行的“代步車”成為一種造福老年人的交通工具，為了減少老年代步車事故的發(fā)生，政府部門要多措并舉，多方發(fā)力，做到安全出行，人人有責(zé)。

第一，完善相關(guān)法律法規(guī)。這是規(guī)范管理“老年代步車”的前提條件，也是治理“老年代步車”亂象的根本之路。不管是定位為機動車，還是定位為非機動車，都必須有一個明確的說法，改變當(dāng)前既不屬于機動車，又不算非機動車的尷尬局面。

第二，交通部門急需制定出相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范電動車的駕駛行為，應(yīng)像管理機動車及其機動車駕駛員那樣管理“老年代步車”及其駕駛員，保障“老年代步車”上路安全。一方面，“老年代步車”必須進行牌照管理，“老年代步車”只要上路就必須辦理牌照，否則不能上路。另一方面，明確和提高“老年代步車”駕駛員的準入門檻，“老年代步車”駕駛員必須具有機動車駕駛證，或者“老年代步車”特有的駕駛證，目前“老年代步車”駕駛員群體素質(zhì)良莠不齊，部分老人對道路交通法律法規(guī)和安全知識了解甚少，儼然就是“馬路殺手”。

第三，從頂層設(shè)計上，制定嚴格的、高標準的“老年代步車”的質(zhì)量標準、國家標準，確保在市場上銷售的“老年代步車”都是符合標準的車輛、安全的車輛，保障安全的“老年代步車”上路。要做到這一點，監(jiān)管需要前置，嚴格規(guī)范“老年代步車”的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，加強“老年代步車”生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管，禁止和重罰生產(chǎn)、銷售不合格“老年代步車”的行為。

最后，充分發(fā)揮群眾的監(jiān)管力度和輿論力量，對于想鉆交通法規(guī)“空子”的年輕人來說，要深知“老年代步車”并不是你們逃避交通法規(guī)的“溫床”。

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