2019-10-29 15:10:14 公務(wù)員考試網(wǎng) 文章來源:華圖教育
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地鐵里吃東西、手機(jī)追劇外放聲音、車門關(guān)閉后扒門……這些廣為詬病的行為都上“乘客行為黑名單”了。記者昨日從交通運(yùn)輸部獲悉,《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》日前發(fā)布,對(duì)乘客在地鐵內(nèi)一系列行為進(jìn)行規(guī)范!掇k法》將于2020年4月1日起施行。
據(jù)了解《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》有七項(xiàng)約束性行為和十項(xiàng)禁止行為
1、7類約束性行為
在車站或者列車內(nèi)涂寫、刻畫,或者私自張貼、懸掛物品;
攜帶動(dòng)物(導(dǎo)盲犬、軍警犬除外)進(jìn)站乘車,攜帶有嚴(yán)重異味、刺激性氣味的物品進(jìn)站乘車;
推銷產(chǎn)品或從事營(yíng)銷活動(dòng),乞討、賣藝及歌舞表演,大聲喧嘩、吵鬧,使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音;
騎行平衡車、電動(dòng)車(不包括殘疾人助力車)、自行車,使用滑板、溜冰鞋;
在列車內(nèi)進(jìn)食(嬰兒、病人除外);
隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖,亂扔果皮、紙屑等廢棄物,躺臥或踩踏座席;
在車站和列車內(nèi)滋擾乘客的其他行為。
2、10類禁止行為
攔截列車,提示警鈴鳴響時(shí)強(qiáng)行上下列車,車門或站臺(tái)門關(guān)閉后扒門;
擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕和開關(guān)裝置,在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置;
攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性,以及其他可能危及人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)物品進(jìn)站、乘車;
攀爬或者跨越圍欄、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、站臺(tái)門等,擅自進(jìn)入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標(biāo)志的區(qū)域;
向軌道交通線路、列車以及其他設(shè)施投擲物品;
損壞車輛、站臺(tái)門、自動(dòng)售檢票機(jī)等設(shè)備,干擾通信信號(hào)、視頻監(jiān)控設(shè)備等系統(tǒng);
損壞、移動(dòng)、遮蓋安全標(biāo)志、監(jiān)測(cè)設(shè)施以及安全防護(hù)設(shè)備;
在車站、列車內(nèi)吸煙,點(diǎn)燃明火;
在運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧;
影響運(yùn)營(yíng)安全的其他行為。。
減少重復(fù)安檢 提高通行效率
隨著城市軌道交通的發(fā)展,與火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)銜接的軌道交通車站越來越多,安檢互認(rèn)的需求隨之增加,也越來越迫切。辦法要求,與火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車站,提供的安檢場(chǎng)地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利。
王繡春介紹,近年來,各地按照有關(guān)要求,在城市軌道交通車站實(shí)施安檢,對(duì)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行起到了積極作用。但是,安檢實(shí)施過程中,也出現(xiàn)一些問題,特別是在與火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車站,乘客需要多次安檢,造成了時(shí)間和資源浪費(fèi)。
“要求與火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車站,提供的安檢場(chǎng)地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利,主要目的是減少重復(fù)安檢,減少資源和時(shí)間浪費(fèi),為人民群眾提供更加高效和便捷的出行服務(wù)。”王繡春說。
據(jù)介紹,在減少重復(fù)安檢方面,天津站實(shí)現(xiàn)了雙向安檢互認(rèn),成都東站和北京南站實(shí)現(xiàn)了乘客從火車站出站后乘坐地鐵不需要再次安檢。
北京京港地鐵有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理張恩海當(dāng)日表示,辦法發(fā)布后,安檢互認(rèn)將在新線建設(shè)中統(tǒng)籌規(guī)劃實(shí)施,對(duì)既有線將根據(jù)車站建筑等硬件條件,本著先易后難的原則,穩(wěn)步推進(jìn)安檢互認(rèn)工作。
組織開展服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià) 確保措施落地
辦法要求,城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識(shí)。車站醒目位置應(yīng)張貼本站首末班車時(shí)間、周邊公交換乘信息等。
“城市軌道交通車站出入口多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,標(biāo)志標(biāo)識(shí)有助于乘客快速獲取所需信息,減少乘客滯留。”王繡春說,要求車站醒目位置張貼本站首末班車時(shí)間、周邊公交換乘信息等,能夠方便乘客選擇城市軌道交通或者公交出行。
此外,辦法還在以下方面作出了規(guī)定:
遇節(jié)假日、大型活動(dòng)、惡劣天氣以及銜接火車站或者機(jī)場(chǎng)的線路有火車、飛機(jī)大面積晚點(diǎn)的,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門可要求運(yùn)營(yíng)單位在保障安全的前提下,適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間;
自動(dòng)售票機(jī)大面積故障時(shí),應(yīng)增加人口售票窗口。自動(dòng)檢票機(jī)大面積故障時(shí),應(yīng)采取人工檢票、免檢等方式,引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出站;
列車因故在車站停留時(shí),列車車門、站臺(tái)門應(yīng)處于開啟狀態(tài),列車和車站通過廣播告知車內(nèi)、車站乘客等。
王繡春說,辦法是從規(guī)范運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部管理的角度作出的要求。為了保證這些措施能夠有效落實(shí),交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)管理辦法》及配套技術(shù)規(guī)范,要求行業(yè)主管部門每年組織開展服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。
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