三支一扶時政熱點：違規(guī)變道的車主們應(yīng)吸取教訓

　　現(xiàn)在三支一扶申論考試對考生的要求相較從前有了更高的要求，現(xiàn)在起考生要緊跟最新時政熱點，積累申論時政熱點素材，解讀時政內(nèi)容，方可應(yīng)對日趨復雜的申論考試。華圖三支一扶考試頻道列舉當下最熱時政熱點問題，為廣大考生解讀以便參考。

　　【背景概述】

　　東莞“大眾車違規(guī)并線被比亞迪車撞翻”事件，持續(xù)受到輿論關(guān)注。最新消息，比亞迪車主唐先生接受采訪并談了想法：“我只是維護我自己的權(quán)益、路權(quán)而已。我只是正常行駛，他過來是他自己的事，你能過去就過去，不能過去就千萬別過來，僅此而已。”

　　【新京報評論】

　　該事件的處理雖然畫上了句號，但對于“違規(guī)變道”的思考不應(yīng)停止。比亞迪車主的“吹牛”導致重新調(diào)查，更受到網(wǎng)民一致譴責，教訓不小;而有類似陋習的“大眾”車主們的教訓應(yīng)該更為深刻。

　　按照道交法實施條例規(guī)定，在道路同方向劃有兩條以上機動車道時，應(yīng)當各行其道，超車時可以借用快車道行駛，但變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。違規(guī)并線引發(fā)事故，多是違反該條規(guī)定，本案也不例外。據(jù)統(tǒng)計，違規(guī)并線引發(fā)的交通事故，占到事故總量的一半以上，可見該現(xiàn)象的普遍程度。

　　不少人像本案中的大眾車主一樣，在安全距離不夠的情況下冒險并線超車，若后車司機有經(jīng)驗，帶一下剎車，一般不會引發(fā)事故。不少違規(guī)并線的司機正是有這種僥幸心理而不斷進行冒險;若是遇到新手反應(yīng)不過來，發(fā)生事故的概率就非常高。

　　而一旦后車車主像本案中的比亞迪車主一樣，基于對違規(guī)并線行為的憤慨，以“維護路權(quán)”的心態(tài)撞上去，一旦發(fā)生事故，也很難認定后車是故意撞擊，當然還是違規(guī)并線者負全責。此外，擔心突然減速導致后車追尾，同樣危害自身車輛安全，也可成為后車不減速的抗辯理由。

　　本案中大眾車主還有個嚴重違規(guī)之處，即在白色實線處并線超車。白色實線的作用是分隔同向車道，按照道交法的規(guī)定，壓著白色實線行駛也是違規(guī)的，在實線處并線超車更是違法，哪怕保持安全距離也不行。因為這種白色實線多劃在彎道處、事故易發(fā)路段和進入紅燈前，這些路段的危險系數(shù)非常大，必須實行更嚴格的規(guī)則。

　　不少違規(guī)并線引發(fā)事故者，都像大眾車主一樣有一個重要借口——有急事要趕時間。但這并不能成為違法的理由，不斷違規(guī)并線超車，最容易引發(fā)事故。而“欲速則不達”，一旦發(fā)生事故，不但“急事”無法顧及，還可能危及生命健康。

　　總之，開車的朋友一定要記住，在要違規(guī)并線時，多想想對自己和他人生命健康的責任。

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（編輯：wangjian）