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2013國家公務(wù)員考試申論模擬試卷之交通擁擠篇

2012-10-26 09:37:03 公務(wù)員考試網(wǎng) http://dmtsz.cn/ 文章來源:互聯(lián)網(wǎng)

  一、注意事項

  1.本試卷由給定資料與作答要求兩部分構(gòu)成?荚嚂r限150分鐘。滿分100分。

  2.作答參考時限:閱讀材料40分鐘,作答110分鐘。

  3.仔細閱讀給定材料,按申論要求依次作答。答案要寫在指定位置。不再指定位置作答的,不得分。

  4.監(jiān)考人員宣布考試結(jié)束時,考生應(yīng)立即停止作答,答題卡和草稿紙都留在桌上,待監(jiān)考人員允許離開時,方可離開。

  二、給定資料

  1.

  中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示,全國440多個城市在高峰時段交通出現(xiàn)擁堵。他認為,治理交通擁堵不僅是汽車、道路的問題,中國應(yīng)根據(jù)國情有針對性地整合社會力量解決,不能簡單借鑒國外發(fā)展模式。

  趙航說,根據(jù)國外標(biāo)準(zhǔn),每百戶家庭擁有20輛車就達到了“汽車社會”的最低限度。中國汽車保有量已超過8000萬輛,接近國際上“汽車社會”的標(biāo)準(zhǔn)。汽車數(shù)量的快速增長對人口、生態(tài)環(huán)境、城市、社區(qū)變遷、文化和傳統(tǒng)習(xí)俗都產(chǎn)生了影響。

  目前,汽車承擔(dān)了國內(nèi)60%以上的客貨交通量。汽車業(yè)在高速發(fā)展的同時,也帶來交通安全、污染、擁堵等方面的問題。

  趙航認為,中國目前在提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)的同時,缺乏對用車的有效管理,缺乏汽車報廢對環(huán)境影響的重視。而且,單車消耗水平仍然較高,2010年中國乘用車平均燃料消耗量為7.7升/百公里,比歐洲2006年的油耗水平還高1升左右。

  全國政協(xié)常委、國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶在論壇上表示,中國去年汽車產(chǎn)銷1800萬輛,位居世界第一位,每年因汽車增長而增加的石油消費達到3000萬噸。能源壓力正在制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,必須尋找替代能源。

  針對城市擁堵,趙航建議,一方面加強城市規(guī)劃的前瞻性,分散城市功能,充分協(xié)調(diào)道路與建筑、辦公、商業(yè)與生活的關(guān)系;另一方面優(yōu)先發(fā)展公共交通,主要是地鐵、輕軌等“不占路”交通方式,因地制宜提供多種換乘駁接方式。此外,還要加快停車設(shè)施建設(shè)。

  此外,據(jù)財政部關(guān)稅司司長王偉在論壇上介紹,中國加入世貿(mào)組織十年來,汽車關(guān)稅從三位數(shù)降至目前的平均13.4%。未來將根據(jù)自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定降低相關(guān)國家的進口汽車關(guān)稅稅率。

  通過降低關(guān)稅,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了難得的發(fā)展機遇。中國已連續(xù)兩年成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費國,同時汽車工業(yè)總產(chǎn)值也由2001年的4433億增至2010年的43357億元。

  2.

  網(wǎng)上一則帖子讓人印象深刻:如果您買車了,恭喜您,您享受了國家車購稅優(yōu)惠,開始了全新的有車生活時代;如果您沒有買車,那更要恭喜您,因為您不必被城市擁堵的煩惱所困擾……

  事實上,過去的一年,我們的城市,也被城市擁堵所困擾。“兩會”開幕之際,城市擁堵也成為許多代表、委員關(guān)注的熱點。

  “最長的一次,堵了足足一個半小時。”在城區(qū)勝利四路某單位上班的高先生,深受擁堵之苦

  高先生兩三年前買車,剛開始覺得挺方便,可進入去年特別是下半年以來,高峰時段就不用說了,即使在非高峰時段,東山大道北山坡至西陵二路之間、夷陵廣場周邊、城東大道部分路段等處,交通壓力也很大。

  高先生說,他住在開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)盤附近,一次在港窯路、城東大道路口附近堵住了,最后回家足足花了一個半小時。后來又遇到類似情況后,他干脆將車停在路邊一個小區(qū),先回家吃完飯后,再步行返回開車離開。

  幾次嚴重遇堵后,高先生開始減少自己的用車頻率,在不趕時間的情況下,絕對不再開車。比如,他到西陵二路辦事,寧愿選擇步行近一個小時,也不會開車。

  而即使是開車,高先生也逐漸摸索出了避開高峰的訣竅:比如前往葛洲壩轉(zhuǎn)盤一帶辦事,他肯定不會選擇走東山大道,而會從體育場路、西陵二路進入東山大道,或者從沿江大道繞行。

  高先生表示,主要是車太多了,道路條件也有限,希望相關(guān)部門加強管理和改善交通條件的同時,駕駛員也應(yīng)主動避開交通高峰,提高交通守法意識,文明駕駛。

  3.

  “我現(xiàn)在正堵在東山隧道里面呢,已經(jīng)有十分鐘了。”昨日下午,記者打通出租車司機周師傅的電話時,他正經(jīng)受著擁堵之苦。

  在城區(qū)開了多年出租車的周師傅,對最近兩年來的城市擁堵,感受非常深刻。

  周師傅說,有一次他車上載了客人,可能前方發(fā)生交通事故,車輛在隧道內(nèi)被堵?腿嗽谲嚿系攘20分鐘后終于失去耐心,付錢后下車步行。而他繼續(xù)被堵了近半個小時。

  “雖然每隔5分鐘就會跳一次表,但也非常影響生意,畢竟跑的趟數(shù)少了!”周師傅說,為了避免遇到堵車,特別是在高峰時段,他們遇到前往易擁堵路段的乘客時,往往會非?蜌獾 “解釋”:要換班了,要修車了,要加氣了……因為在此前,曾經(jīng)有同事因不愿意前往擁堵路段,和乘客發(fā)生糾紛遭到投訴。

  周師傅表示,近期以來,交警部門采取的措施讓擁堵有所好轉(zhuǎn),比如高峰時段小貨禁行,就大大緩解了交通壓力。

  周師傅說,從長遠來看,車輛肯定會越來越多,要從根本上解決擁堵,他認為在限制私家車、控制車輛總數(shù)的同時,大力發(fā)展公共交通,讓市民愿意乘坐、也坐得起公共交通工具,緩解擁堵問題。

  4.

  北京交管部門昨日發(fā)布預(yù)警,中秋節(jié)期間京城各大景點、公園和繁華商業(yè)區(qū)可能出現(xiàn)交通擁堵。交管部門預(yù)計,21日晚高峰將出現(xiàn)交通擁堵高峰。而17日和19日,北京已出現(xiàn)兩次大擁堵。

  從2003年全市機動車保有量突破200萬以來,北京開始了長達八年的“治堵”歷程。然而,縱然在這八年里各種治堵措施層出不窮,時至今日,人車矛盾依然無法破解。

  當(dāng)人們還在拷問京城9月17日一場小雨引起大堵車時,北京19日又經(jīng)歷了節(jié)前“最堵日”。北京交管部門的信息顯示,早高峰提前半小時至早6時30分,截至上午9時,仍有近90條城市主干線和城市快速路時速低于20公里。

  19日早7時30分,記者從南三環(huán)出門至三環(huán)路,約5公里的路程竟走了一個多小時。一位學(xué)生因堵車趕不上火車,急得踹起車門。

  由于19日被調(diào)為正常工作日,車輛不限行,早晚高峰時段北京部分路段發(fā)生擁堵。市交管局統(tǒng)計,早高峰擁堵路段最高為78條,晚高峰擁堵路段多達120條,直逼上周五的暴堵。

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(編輯:謝博)
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