時(shí)事評(píng)論：超4小時(shí)補(bǔ)3元

4日，記者體驗(yàn)7號(hào)線空載試運(yùn)行，該線路已進(jìn)入綜合調(diào)試階段，預(yù)計(jì)12月28日開通。新京報(bào)記者 尹亞飛 攝

12月28日，北京市地鐵新票價(jià)和新標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)適用。根據(jù)新出臺(tái)的北京市計(jì)票辦法，乘客從刷卡進(jìn)站開始，在付費(fèi)區(qū)最多停留4小時(shí)，否則將補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)。4日，北京地鐵相關(guān)人員表示，超過4小時(shí)需按單程最低票價(jià)（即3元）補(bǔ)交車費(fèi)，并不限超時(shí)時(shí)間。

對(duì)于乘客違規(guī)進(jìn)出站中途換卡等行為，將面臨最高90元的罰款。

常規(guī)乘車超時(shí)須補(bǔ)3元

3日晚，北京地鐵公司通過官方微博首次發(fā)布刷卡進(jìn)站“4小時(shí)時(shí)限”辦法。該辦法規(guī)定，乘客從刷卡進(jìn)地鐵站計(jì)算，一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時(shí)，超過4小時(shí)的按單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)出站，根據(jù)調(diào)價(jià)后地鐵最低票價(jià)3元的規(guī)定，乘客如果超時(shí)出站，無論超時(shí)多久，需要繳納3元超時(shí)費(fèi)。

“主要是遏制乞討賣藝及散發(fā)小廣告人員長(zhǎng)時(shí)間逗留。”地鐵工作人員說，此舉也可加快客流流動(dòng)速度。

網(wǎng)傳“逃票攻略”失效

在調(diào)價(jià)方案公布后，網(wǎng)上流傳各種逃票攻略，比如“中途換卡”方式，假設(shè)乘客家住勁松在知春路附近上班，他早上先在勁松站刷A卡，到知春路刷兩次B卡（進(jìn)站口、出站口各一次）后出站，這樣單程僅要3元錢。晚上回家刷B卡進(jìn)站，勁松站出站時(shí)刷A卡，也只要3元錢。本次明確“4小時(shí)”辦法后，該攻略無法進(jìn)行。

對(duì)于乘客違規(guī)進(jìn)出車站，采用中途換卡、本站進(jìn)出等方式逃票乘車，被地鐵方面查獲，將按路網(wǎng)單程最高票價(jià)的10倍補(bǔ)交票款。補(bǔ)交票款最高達(dá)到90元。

針對(duì)網(wǎng)上流傳“北京地鐵充值系統(tǒng)漏洞”一事，北京地鐵稱經(jīng)核實(shí)純屬造謠，公安部門對(duì)此已介入調(diào)查。

■ 釋疑

地鐵換乘4小時(shí)是否夠用？

時(shí)間充裕，乘坐最長(zhǎng)距離地鐵站不超兩個(gè)半小時(shí)

地鐵一名相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，4小時(shí)主要根據(jù)目前北京地鐵線路可能達(dá)到的乘坐時(shí)間最大值而設(shè)。

目前北京地鐵線路的最長(zhǎng)距離為房山線蘇莊站到15號(hào)線俸伯站，由北京西南方到東北方，全長(zhǎng)83.1公里。根據(jù)目前的發(fā)車時(shí)間，大約需要2小時(shí)20分鐘，4個(gè)小足夠用。

該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，設(shè)置時(shí)限、10倍票價(jià)處罰的目的在于治理地鐵行乞、發(fā)小廣告，以及乘客違規(guī)進(jìn)出車站等惡意行為；對(duì)于一般乘客，倘若真的超出了坐車時(shí)限，只需要補(bǔ)交最低票價(jià)。

臨時(shí)有事可否同站進(jìn)出？

可以，只需跟站務(wù)人員說明后即可

新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，不少網(wǎng)友對(duì)“同站進(jìn)出”的規(guī)定提出了看法。很多網(wǎng)友表示，有時(shí)存在不得已的同站進(jìn)出情況，如借地鐵廁所、給站臺(tái)人送東西、臨時(shí)有事需要返回等，“這種情況如果要罰款，有失公允。”

針對(duì)網(wǎng)友的疑問，昨天地鐵運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人表示，該規(guī)則是防止惡意逃票行為，對(duì)確有需要的乘客，可與站務(wù)人員溝通。“短時(shí)間內(nèi)，由于一些特殊情況進(jìn)出站沒有問題，跟站務(wù)人員說明后即可。”

■ 鏈接

多城市地鐵限時(shí)乘坐

上海：在地鐵里滯留超過4小時(shí)，就會(huì)被扣除3元“超時(shí)費(fèi)”。

廣州：車票有效時(shí)間240分鐘。超過時(shí)間則按距離此站的最高票價(jià)補(bǔ)票。

武漢：在車站內(nèi)逗留超過3小時(shí)，將按最高單程票價(jià)，即6元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)票后方可出站。

重慶：每次乘車時(shí)限為180分鐘，超時(shí)按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車費(fèi)。

深圳：超過180分鐘，補(bǔ)交最高單程票價(jià)車費(fèi)。

■ 揭秘

新售票系統(tǒng)可速查站點(diǎn)

目前各車站已陸續(xù)開始針對(duì)調(diào)價(jià)后的方案，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)站點(diǎn)的售票機(jī)也開始進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)改造。

近日記者在南禮士路站見到了用于培訓(xùn)員工的新系統(tǒng)模擬機(jī)，工作人員介紹，新系統(tǒng)和2元時(shí)代相比有3個(gè)明顯不同改變。

進(jìn)入操作界面后，點(diǎn)擊“按票價(jià)售票”，系統(tǒng)會(huì)顯示3元至7元各不同里程價(jià)格。售票員熟悉南禮士路站到其他站的里程數(shù)后，這個(gè)功能將幫助售票員迅速為乘客出票，提升效率。

據(jù)悉，目前該站所有員工正在加班加點(diǎn)背誦北京各地鐵站點(diǎn)，并對(duì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了考試測(cè)試，“力爭(zhēng)讓每個(gè)人都盡快熟悉流程。”

和此前不同，新系統(tǒng)出現(xiàn)了“模擬查詢”功能，該功能備受好評(píng)，“線路站點(diǎn)越來越多，如果售票人員沒法第一時(shí)間反應(yīng)過來站點(diǎn)所在線路，使用該功能可迅速找出。”上述工作人員說。

還有一個(gè)功能是補(bǔ)差價(jià)，和2元時(shí)代的一致性相比，這個(gè)功能可免去繁瑣的計(jì)算，乘客出站遇到票額不足，補(bǔ)票時(shí)只要刷下卡，系統(tǒng)會(huì)提示進(jìn)站地，后臺(tái)核算里程后，會(huì)自動(dòng)彈出需要補(bǔ)票的金額。（記者 林野 郭超 實(shí)習(xí)生 趙澤眾）

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