2013-12-16 14:47:04 公務(wù)員考試網(wǎng) http://dmtsz.cn/ 文章來源:華圖教育
為優(yōu)化城市交通環(huán)境,緩解交通擁堵狀況,改善空氣環(huán)境質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量的合理有序增長(zhǎng),天津市政府決定,從2013年12月16日零時(shí)起,實(shí)行小客車總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施,也就是“限購(gòu)+限行”。(新華網(wǎng)12月15日訊)
至此,在四大直轄市中,天津成為繼北京、上海第三個(gè)對(duì)汽車增量實(shí)施了限制措施的城市!跋拶(gòu)+限行”真的能徹底緩解交通擁堵的狀況嗎?真的能徹底改善空氣質(zhì)量嗎?北京、上海如果不實(shí)行“限購(gòu)+限行”政策,城市交通肯定會(huì)更擁堵,空氣質(zhì)量肯定會(huì)更差。但是,實(shí)行“限購(gòu)+限行”政策在緩解交通擁堵,改善空氣質(zhì)量中起到了決定性作用嗎?北京2007年開始“限行”,接著“限外”,“錯(cuò)時(shí)上下班”,好像仍不能解決交通擁堵的問題,2010年又出臺(tái)“限購(gòu)令”、“提高停車費(fèi)”等政策;上海一個(gè)號(hào)牌拍賣到近十萬(wàn)的高價(jià),但再讓我們看看北京、上海的交通,就不用說空氣質(zhì)量了,還是一個(gè)“堵”字了得。“限購(gòu)+限行”你真的是萬(wàn)能的嗎?好像你真的不是萬(wàn)能的!
隨著汽車高速度的增長(zhǎng),高密度聚集,城市半徑的快速擴(kuò)張,道路增速卻緩慢;加之北京、上海、天津等這些大城市不論是在就業(yè)、就學(xué),還是在社會(huì)保障等各個(gè)方面都聚集了太多的資源,大家本著“人往高處走”的思想,都想到大城市生活、工作,隨著這些城市的吸引力越來越大,在不久的將來,全國(guó)的一線城市將“堵”成一片。因此,“限購(gòu)+限行”只是治標(biāo),根本沒有治本,也許連標(biāo)就沒有治到,診治“擁堵綜合征”,一招限令難奏效。我們必須加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),大力推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略,同時(shí),加大二三線城市建設(shè),以及小城鎮(zhèn)建設(shè),建立全國(guó)平等的就學(xué)、就業(yè)、社會(huì)保障等環(huán)境,不能讓北京、上海、天津等這些大城市成為全國(guó)人民的唯一選擇。
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