天價(jià)何以有理?

　　醉江南

　　12月9日，一輛大型運(yùn)輸車從陜西銅川出發(fā)，經(jīng)包茂高速，到達(dá)陜西省高速公路陜蒙界收費(fèi)站后竟繳納了122690元過路費(fèi)。(《現(xiàn)代快報(bào)》12月12日)

　　普通轎車、貨車走高速路，每次只需繳幾十元過路費(fèi)。如果一輛車一次繳納12萬元過路費(fèi)，那是什么概念？500公里交費(fèi)12萬,無疑是天價(jià),但這樣天方夜譚的事情卻真實(shí)的發(fā)生在高速公路上。不禁質(zhì)疑：有關(guān)部門為何不能從根本治理超載而以高額收費(fèi)方式放行？究竟原因何在？　

　　實(shí)事求是的講，一次性交過路費(fèi)12萬元，對于普通人來說不是一個(gè)小數(shù)目。難怪有人慨嘆，行駛500多公里，平均每公里就要花費(fèi)245元，光過路費(fèi)就夠買一輛小轎車了。如果這輛小轎車加7.33元/升的93#汽油能加16738升，按每行駛100公里耗油8升算，能跑209200多公里。為什么要這樣計(jì)算大型運(yùn)輸車的過路費(fèi)？陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司榆靖分公司認(rèn)為“因大件運(yùn)輸車噸位過重，運(yùn)輸時(shí)行駛過慢，容易出現(xiàn)長時(shí)間占道情況，對高速公路橋梁隧道安全及道路安全暢通帶來極大危害，還有較大風(fēng)險(xiǎn)，所以對其收取‘天價(jià)’通行費(fèi)�！�

　　如此看來，高速公路就像印鈔機(jī)上的履帶，車輪滾過，鈔票就嘩啦啦地卷進(jìn)收費(fèi)站。而這些收費(fèi)站除了是鈔票的出入口之外，還扮演著速度銼刀的角色——本來一馬平川的高速路，總被那一個(gè)個(gè)碉堡式的收費(fèi)站銼成一截截減速帶；欄桿就是攔路虎，一只只永遠(yuǎn)吃不飽喝不足的吞金“老虎機(jī)”。人家微軟用他們的軟件、蘋果用他們的手持設(shè)備賺全世界人的錢，而我們卻用欄桿，以犧牲速度的方式賺取國內(nèi)人的錢。據(jù)報(bào)道，在美國這個(gè)曾被“金錢掛帥”的國度里，從東岸開車到西岸，幾乎見不到幾個(gè)收費(fèi)站，而中國在高速公路上收費(fèi)站幾乎比服務(wù)站還多。同時(shí)中國高速公路的收費(fèi)欄桿還是阻滯物流的屏障、攔截城鄉(xiāng)互動(dòng)的堤壩。建設(shè)和維護(hù)高速公路需要投資和花費(fèi)，旨在收回成本的收費(fèi)也許無可厚非，但從這些高速公路上市公司的奇高毛利上，我們可知這遠(yuǎn)非收回成本那么簡單。專家透露，一些上市高速公路公司還把獲取的利潤轉(zhuǎn)到其他的行業(yè)，比如房地產(chǎn)和金融領(lǐng)域。這些公司能夠越做越大越做越強(qiáng)，依靠的是對路權(quán)的壟斷、 對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的壟斷。

　　由于上述原因，針對500公里交費(fèi)12萬，陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司榆靖分公司似乎理由充足，也有一定辦法保障，收如此天價(jià)費(fèi)用也心安理得，沒有任何反思。他們認(rèn)為，這類超大型運(yùn)輸車輛不僅要交“天價(jià)”過路費(fèi)，還要辦理監(jiān)護(hù)手續(xù)。大件運(yùn)輸車輛在高速公路上通行可能影響公路橋梁及交通安全時(shí)，需監(jiān)護(hù)通行，必要時(shí)，還要協(xié)調(diào)交警部門共同監(jiān)護(hù)。寫到此，筆者有所不解，如此天價(jià)收費(fèi)是縱容超載還是震懾超載？只看到超載的重型卡車依然川流不息，這樣天價(jià)實(shí)際意義能有幾何？只不過變成了高速公路管理部門的印鈔機(jī)。

　　隨著500公里交費(fèi)12萬的曝光，清點(diǎn)高速收費(fèi)問題的日歷應(yīng)同時(shí)翻開了，而不能一味地幫高速公路尋找高收費(fèi)的佐證，為他們辯護(hù)，高速公路管理應(yīng)加大信息公開，降低收費(fèi)，打擊超載，打造一條條真正的“高速”之路……

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