2020-09-05 13:55:33 公務(wù)員考試網(wǎng) 文章來源:人民網(wǎng)
人民網(wǎng)北京9月5日電 今日,在北京市懷柔區(qū)京沈高鐵潮白河特大橋施工現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場指揮員下令“開始鋪軌”,第一對500米長鋼軌準確就位,標志著中國鐵路設(shè)計集團有限公司勘察設(shè)計的京哈高鐵北京至承德段鋪軌工程正式拉開序幕,為確保高質(zhì)量按期開通打下了堅實基礎(chǔ)。
京哈高鐵京沈段是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一京哈高鐵的重要組成部分,線路由北京朝陽站引出,途徑北京市朝陽區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市后引入沈陽鐵路樞紐,京哈高鐵京沈段全線建成開通運營后北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時,對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。
京哈高鐵京沈段中的承德至沈陽段已于去年開通運營,此次鋪軌的是北京至承德段,均由中國鐵設(shè)勘察設(shè)計。據(jù)中國鐵設(shè)軌道專業(yè)負責人介紹說:“該項目第一次大規(guī)模采用了我國自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道系統(tǒng),能充分驗證時速350公里自主設(shè)計軌道系統(tǒng)的先進性、可靠性和穩(wěn)定性,為我國高鐵走出去提供扎實的工程實踐經(jīng)驗。”
與其他已開通和在建高鐵項目,京哈高鐵京承段穿越平原、跨越山區(qū)、路橋隧工點復(fù)雜。中國鐵設(shè)設(shè)計團隊結(jié)合工程實際情況和線下工程條件,設(shè)計采用以我國自主研發(fā)的CRTSⅢ型板式無砟軌道為主、以CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道以及有砟軌道為輔的多類型軌道結(jié)構(gòu),型式齊全。
軌道專業(yè)負責人還介紹:“更值得一提的是,在該項目中,我們首次引入并推廣了信息化生產(chǎn)系統(tǒng),在軌道板內(nèi)埋入了可識別電子標簽,使Ⅲ型軌道板第一次擁有了“身份證”,加強了CRTSⅢ型板式無砟軌道質(zhì)量管理,規(guī)范了CRTSⅢ型板式無砟軌道板的設(shè)計、生產(chǎn)、鋪設(shè)、精調(diào)運維全過程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,實現(xiàn)了CRTSⅢ型軌道板全生命周期管理!
為達到毫米級建設(shè)精度,中國鐵設(shè)通過自主研發(fā)的軌道板布板精調(diào)軟件,在鋪軌前,逐板布設(shè),從鋼軌下部結(jié)構(gòu)開始進行精度控制,為高精度、高速度提供保障。軌下結(jié)構(gòu)的質(zhì)量是高速通行的前提,鋪軌前設(shè)計團隊對施工過程中的技術(shù)問題進行指導(dǎo),想辦法、出對策,解決了鋪軌前遇到的諸多問題,保障了鋪軌工作的順利進行。(孟植良 陳江鷺)
原標題:京哈高鐵北京至承德段開始鋪軌施工
原文鏈接:http://society.people.com.cn/n1/2020/0905/c1008-31850540.html
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