時政熱點:[獨家]“喝藥抗罰”悲劇不能再重演了

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半月談網(wǎng)評論員 高遠至

11月24日，河南民權(quán)縣貨車車主張高興夫婦因3萬元超限罰單，雙雙在超限檢測站喝農(nóng)藥自殺。張高興已死亡，其妻經(jīng)搶救，暫時脫離生命危險。

這已經(jīng)不是第一起“喝藥抗罰”悲劇了。去年11月14日，河南永城車主溫麗，也因超載罰款喝農(nóng)藥自殺，所幸搶救及時，沒有出人命。永城與民權(quán)，同屬河南商丘市管轄，永城事件之后，當?shù)乇驹撏磸胤词�，切實治理，然而一年過去，非但亂根未除，反而發(fā)生更極端的事情，不能不引人深思。

公路執(zhí)法，本來有“三亂”（亂設卡、亂罰款、亂收費）的頑疾，此次民權(quán)事件，是不是因“三亂”而起呢？從初步了解的情況來看，并沒有那么簡單。據(jù)張高興的朋友介紹，張高興的車因超限超載被要求卸貨并罰款3萬元。考慮到卸貨后所運輸?shù)碾娒旱姆鈼l將被揭去，影響交貨自己將損失10多萬元，張高興不同意對方開出的處罰，多次請求“只罰款不卸貨”，但一直未果，以至于情急之下服毒自殺。

民權(quán)縣提供的材料顯示：今年9月27日，張高興的貨車行駛至310國道民權(quán)縣羅莊超限檢測站時，強行闖卡，被執(zhí)法人員攔停后，經(jīng)檢測稱重，該車超限率為107％。根據(jù)我國公路法，在公路上擅自超限行駛的車輛，可處以3萬元以下罰款。由此看來，超限檢測站的處罰似乎能找到法律依據(jù)，而要求必須卸貨是出于道路安全考慮，仿佛更能被人理解。那么問題來了：嚴格執(zhí)法何以逼人至死？

對此，不少車主道出的原因是：不超載、不超限，根本沒錢賺。筆者了解過一些貨車車主的情況，大多如此。為什么會這樣呢？一是有的貨車明明可載10噸，但偏偏只給核準5噸；二是有的貨車本身長、寬就已超過國家限定標準，但車廠照樣生產(chǎn)，管理部門照樣發(fā)證讓其上路；三是選擇性執(zhí)法，有的地方甚至“放水養(yǎng)魚”，縱容超載超限。由此，公路運輸亂象叢生，甚至出現(xiàn)“不超載超限沒錢賺”的局面。如果這時候突然遭遇“嚴格執(zhí)法”，車主眼見前期巨額投入要“打水漂”，就會有飯碗被砸、被人索命的感覺。

綜上分析，杜絕悲劇重演的辦法，不應該只在公路上去找。據(jù)了解，永城事件發(fā)生后，河南和當?shù)囟歼M行了公路“三亂”的治理，出臺了一系列整改措施，沒想到距離永城不遠的民權(quán)再次出事，可見僅在公路執(zhí)法上做文章遠遠不夠。對那些并不科學甚至“逼人違法”的公路運輸管理相關(guān)法律法規(guī)條款，應該及時進行清理完善。對貨車超長超寬卻能正常出廠、上牌、辦證的做法，要堅決亮起紅燈，免得落下“批量制造罰款源”的口實。

只有相關(guān)部門拿出實實在在的措施，還公路以暢通、還車主以秩序，才能徹底杜絕“喝藥抗罰”悲劇的發(fā)生。
 

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