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時(shí)政熱點(diǎn):北京首條磁懸浮線開建

2015-04-21 15:04:49 公務(wù)員考試網(wǎng) 華圖教育微信公眾號(hào) 華圖在線app下載 文章來源:華圖教育

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20日,記者從S1號(hào)線建設(shè)方了解到,北京市首條中低速磁浮交通線路S1線已基本全面開工建設(shè),8座軌道交通站除石門營(yíng)和蘋果園站外均已開工。線路建設(shè)方稱,目前還需克服部分拆遷難題,力爭(zhēng)明年底通車。據(jù)了解,該線最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,從石門營(yíng)至蘋果園不停車運(yùn)營(yíng)僅需10分鐘左右。

據(jù)記者了解,北京市中低速磁浮交通示范線(S1線)西段工程西起門頭溝新城西南角的石門營(yíng)站,終點(diǎn)至1號(hào)線蘋果園站。全線共設(shè)石門營(yíng)、小園、礦務(wù)局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。線路全長(zhǎng)10236米,其中高架段9953千米,隧道段283米。8座車站全部為高架站。

20日上午,由中鐵六局北京鐵建公司負(fù)責(zé)的小園站正式開工建設(shè),此外,該公司還負(fù)責(zé)石門營(yíng)站、石門營(yíng)站至小園站區(qū)間等“三站四區(qū)間”的工程,目前其所負(fù)責(zé)的工程多數(shù)已開工。

記者從其他建設(shè)方了解到,目前,除石門營(yíng)站、蘋果園站未開工建設(shè),其他6站均已開工。其中,石門營(yíng)站主要是由于拆遷問題,蘋果園站將與蘋果園樞紐站同時(shí)開工建設(shè)。目前,相關(guān)部門正在加緊推動(dòng)建設(shè),力爭(zhēng)明年底通車。

據(jù)了解,S1線最早于2011年初開工,但因磁浮環(huán)保爭(zhēng)議和審批等原因,工程一直未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。后經(jīng)專業(yè)部門測(cè)試,不會(huì)對(duì)沿線公眾生活 環(huán)境形成電磁污染。2013 年 10 月,《中低 速磁浮交 通示 范線(S1線) 工程可行 性研究 報(bào) 告 》獲市發(fā) 改委批 復(fù)。停滯 的 工 程 也于 2014年 10月陸續(xù)復(fù)工。根據(jù)北 京市 規(guī) 劃部門發(fā) 布的6號(hào)線 西延工程最新 規(guī)劃方案,兩線將參考 1號(hào)線與 八通線 的換乘方式,分別在金安 橋站和 蘋果園交通 樞紐2站實(shí)現(xiàn)換乘,屆時(shí),乘客可選擇在蘋果園交通樞紐換乘1號(hào)線、6號(hào)線和S1線,也可選擇在金安橋站換乘6號(hào)線、S1線、規(guī)劃M11線。

20日,記者從北京控股集團(tuán)獲悉,目前,S1號(hào)線的示范車已經(jīng)下線,該車長(zhǎng)約94米、寬3米,由6節(jié)車廂編組而成,最高可容納1032位乘客。

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建設(shè)方:電磁影響小于電視

據(jù)線路建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中低速磁懸列車時(shí)速一般在100公里以內(nèi)。按照目前線路設(shè)計(jì),S1號(hào)線列車時(shí)速最高可達(dá)80公里,也就是說,從石門營(yíng)至蘋果園不停車運(yùn)營(yíng)僅需10分鐘左右。列車運(yùn)行時(shí),車輛懸空,距離軌道約8至10毫米,因此有振動(dòng)噪音小的優(yōu)點(diǎn)。另外,磁懸浮列車相比較地鐵線路造價(jià)偏低,不考慮拆遷因素,還不足地鐵線造價(jià)的一半。

建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中低速磁懸浮系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響輕微,距軌道10米以外的電磁影響甚至小于電視、冰箱等普通家用電器對(duì)居室內(nèi)的影響,列車運(yùn)行不會(huì)影響有線電視節(jié)目的收看。

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