（新春走基層·我見(jiàn)我聞）合肥火車站的春運(yùn)變遷

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　　新華社合肥２月８日電（記者楊玉華、周暢）四年春運(yùn)旅客量翻一番，列車開(kāi)行增加近百對(duì)，超過(guò)六成旅客出行選擇動(dòng)車、高鐵，近七成旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，微信、微博成為發(fā)布春運(yùn)信息的新平臺(tái)……正值節(jié)后返程高峰，記者來(lái)到合肥火車站，體驗(yàn)一座火車站的春運(yùn)變遷。

　　農(nóng)歷大年初七是節(jié)后返城的高峰日，趙玲霞和家人提著行李匆匆趕到合肥火車站。盡管雨夾雪的天氣讓出行的旅客多有不便，但令她意外的是，進(jìn)站并沒(méi)有想象中的擁擠不堪，２０個(gè)實(shí)名驗(yàn)票窗口和９個(gè)安檢通道讓旅客進(jìn)站幾乎不用排長(zhǎng)隊(duì)，她和家人很快通過(guò)了驗(yàn)票和安檢，進(jìn)入候車區(qū)。一看表，離開(kāi)車還有近一個(gè)小時(shí)。

　　“今年的春運(yùn)秩序不亂，檢票、安檢有條有理，不像過(guò)去一廣場(chǎng)人擠來(lái)擠去。”趙玲霞滿意地說(shuō)。

　　春運(yùn)被稱為人類歷史上最大規(guī)模的遷徙，鐵路運(yùn)能的緊張也一度讓參與遷徙的國(guó)人苦不堪言，“翻窗爬車”“座椅底下睡覺(jué)”“廁所里容身”等尷尬鏡頭屢屢上演。合肥火車站站長(zhǎng)李亞偉回憶道，過(guò)去合肥站雖是省會(huì)火車站，但列車開(kāi)行只有幾十隊(duì)，直到２０１０年也不過(guò)６６對(duì)，而隨著２０１２年合蚌高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高鐵讓該站的運(yùn)能爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年春運(yùn)，合肥站開(kāi)行旅客列車就達(dá)到１５６．５對(duì)。

　　“一百五十多對(duì)就是三百多趟車，相當(dāng)每四分多鐘就有一趟車到站�！崩顏唫フf(shuō)，高頻次的列車到站直接帶動(dòng)了春運(yùn)旅客發(fā)送量的快速攀升。據(jù)合肥火車站統(tǒng)計(jì)，該站２０１０年春運(yùn)發(fā)送旅客約為１４７萬(wàn)人，此后每年以１０萬(wàn)－２０萬(wàn)人的速度增長(zhǎng)，但到２０１３年就猛增了５０多萬(wàn)人，達(dá)到２３６萬(wàn)余人，今年春運(yùn)預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客２８３萬(wàn)人。

　　李亞偉告訴記者，運(yùn)能提升主要得益于高鐵、動(dòng)車的不斷增加，許多線路都已經(jīng)達(dá)到了“公交化”開(kāi)行。如到上海，目前每天開(kāi)行就達(dá)５７趟車。此外，到杭州、北京等方向的高鐵和動(dòng)車也都達(dá)到每天幾十趟，超過(guò)六成旅客選擇動(dòng)車、高鐵出行。

　　如果說(shuō)高鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)纳��?jí)版，那么在鐵道部改革和海陸空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大背景下，昔日的鐵老大如今不斷放下身段努力打造著鐵路服務(wù)的升級(jí)版。

　　“今年春運(yùn)最大的感受是鐵路職工的笑臉多了，講話不再冷冰冰了。”每年春運(yùn)都要坐火車到合肥走親戚的符步玲說(shuō)。

　　“春運(yùn)就是一場(chǎng)大考，考的是鐵路職工的服務(wù)水平和作風(fēng)�！焙戏收军h委書(shū)記李昌勤坦言，過(guò)去鐵路職工自身的素質(zhì)和服務(wù)水平的確有諸多不足，而今在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)要求之下，鐵老大也逐漸放下了身段，力求為旅客提供更細(xì)致周到的服務(wù)。

　　在合肥火車專門設(shè)立的雷鋒服務(wù)臺(tái)前，前來(lái)問(wèn)詢的旅客絡(luò)繹不絕�！叭ス�爾濱的車在哪候車？”“茶水間在哪？”“洗手間在哪？”“我沒(méi)趕上車可咋辦？”……短短五分鐘，就有十多位旅客前來(lái)咨詢各種問(wèn)題，客運(yùn)值班員張波始終站立在服務(wù)臺(tái)前微笑著熱情作答。

　　春運(yùn)期間，張波每天要在服務(wù)臺(tái)值班８小時(shí)，平均每分鐘接待三到四名旅客問(wèn)詢，每天光對(duì)旅客微笑就達(dá)上千次，回答“洗手間在哪？”“茶水間在哪？”這樣的重復(fù)問(wèn)題更是不下上百次。為了快速回答旅客候車室的提問(wèn)，張波還必須背記下春運(yùn)期間每天一百多趟車的開(kāi)行時(shí)間和候車區(qū)域表。

　　“過(guò)去說(shuō)我們是鐵老大，現(xiàn)在旅客才是最大�！崩畈�勤告訴記者，早在春運(yùn)前，該站就發(fā)放了旅客意見(jiàn)表，按照旅客的意見(jiàn)，逐一對(duì)安檢通道、進(jìn)站口、候車環(huán)境等進(jìn)行了整改。站里還組織全體客運(yùn)人員進(jìn)行禮儀培訓(xùn)，開(kāi)展服務(wù)旅客“主動(dòng)多說(shuō)一句話”的活動(dòng)，并首次設(shè)立“委屈獎(jiǎng)”，提升鐵路職工的服務(wù)意識(shí)。一些現(xiàn)代的信息技術(shù)如微信、微博也被運(yùn)用，將列車開(kāi)行、正晚點(diǎn)情況及時(shí)發(fā)送給旅客。

　　“車站是一扇窗，記錄春運(yùn)的歷史變遷�！痹阼F路系統(tǒng)工作二十多年的上海鐵路局職工陸應(yīng)果感慨，從過(guò)去擁擠無(wú)序到如今文明從容，從過(guò)去人工驗(yàn)票、調(diào)度到如今閘機(jī)刷票、電腦控制，再到一網(wǎng)包羅春運(yùn)購(gòu)票、進(jìn)站“全攻略”，人們?cè)诖哼\(yùn)這個(gè)大規(guī)模的遷徙中不斷感受到現(xiàn)代文明的進(jìn)步，不斷感受到人的尊嚴(yán)的提升�！斑@不光是春運(yùn)的進(jìn)步，更是社會(huì)文明的進(jìn)步！”

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