2014-01-31 17:49:46 公務(wù)員考試網(wǎng) 文章來源:華圖教育
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朱迅垚
梅觀高速公路(深圳梅林至觀瀾)將于4月1日起告別收費(fèi)歷史。近日,深圳市政府與公路經(jīng)營方達(dá)成協(xié)議,將花費(fèi)約27億元回購梅觀高速公路并取消收費(fèi),這是全國首條在運(yùn)營期內(nèi)因政府回購而取消收費(fèi)的高速公路。據(jù)報(bào)道,梅觀高速公路于1995年建成通車,原定收費(fèi)期限至2027年。
關(guān)于高速公路收費(fèi)與免費(fèi),有幾方面的賬要算。對普通民眾來說,高速公路免費(fèi)看上去是好事,但這個(gè)好事也要付出成本,一方面,高速公路免費(fèi)就是讓所有車輛都可以進(jìn)入高速公路,由此可能帶來部分高速公路在部分時(shí)段的擁擠;另一方面,高速公路不是建好了就不再需要投入的永久品,維修和保護(hù)是高速公路的重要成本之一,如果政府接管了高速公路,有可能由于投入不夠?qū)е赂咚俟返馁|(zhì)量下降,對于行駛這條公路的人來說,同樣意味著使用效用的下降。
所以,恕我在此冒犯多數(shù)民眾說一句,高速公路免費(fèi)這盤賬并不是那么簡單。高速公路雖然具有公共性,但它具有排他性,一輛車占了車道,另一輛車就不能占領(lǐng)同一車道。高速公路還具有商品性,它需要經(jīng)營和維護(hù),這些工作需要專業(yè)的公司來完成。從國外的經(jīng)驗(yàn)來看,很多高速公路也都收費(fèi)。美國有8000公里設(shè)有收費(fèi)站的收費(fèi)公路,日本、韓國都是既要征收燃油稅,也要收取通行費(fèi)。
反過來要說的是,高速公路雖然絕非免費(fèi)就好,但無限期和利潤率超高的高速公路卻更是“不義之路”。在我國,高速公路飽受詬病的就是很多高速公路的經(jīng)營超期限而且利潤率過高。2008年審計(jì)署公布的審計(jì)結(jié)果顯示,山東、北京等12個(gè)。ㄊ校35條經(jīng)營性公路,由于批準(zhǔn)收費(fèi)期限過長,獲取的通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。比如,投資33.8億元的濟(jì)南至青島高速公路,經(jīng)測算收回投資并有合理回報(bào)的收費(fèi)年限為12.65年,但批準(zhǔn)的收費(fèi)年限為30年。我們要注意的是,之所以批評某些地方政府,是因?yàn)楹芏嘟?jīng)營高速公路的公司往往是國有性質(zhì),與地方有密切關(guān)系。
對于深圳回購高速公路的做法,我更愿意用算賬的思維去看。由于深圳之前劃分為關(guān)內(nèi)、關(guān)外兩部分,關(guān)外的公共設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平跟關(guān)內(nèi)有較大差距,對于投資者來說,關(guān)外的吸引力遠(yuǎn)遜關(guān)內(nèi)。在撤銷關(guān)口之后,表面上已不再區(qū)分關(guān)內(nèi)、關(guān)外了,但現(xiàn)實(shí)中的各條市內(nèi)收費(fèi)高速公路,卻形成了一道天然屏障,依然對城區(qū)一體化進(jìn)程形成阻礙,此次被政府回購的梅觀高速即是其中之一。深圳市政府雖需支付27億元,卻能借此機(jī)會打通關(guān)內(nèi)外,實(shí)現(xiàn)暢通無阻的交通系統(tǒng),客貨流亦不再受到限制,關(guān)外投資吸引力大增。這意味著關(guān)外的土地將有很大增值空間,關(guān)外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會也會增大,對于政府來說,無論是土地還是其他商業(yè)投資,都是稅源。這筆錢,市政府花得值。
無獨(dú)有偶,就在昨天,山東濱州市交通局對外公布,已超期收費(fèi)3年、總收費(fèi)年限達(dá)28年的濱州黃河大橋?qū)?月31日零時(shí)起對濱州籍車輛免費(fèi)放行。仔細(xì)看這條新聞就知道,這座大橋的長期收費(fèi)對濱州和下屬縣市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系造成很大影響,這是導(dǎo)致濱州政府下決心讓這條路免費(fèi)的最大原因。對于這座橋從屬的山東高速,濱州政府打算通過出讓土地的方式進(jìn)行兌換。不管采取什么方式,能確定的是濱州政府一定是認(rèn)為免費(fèi)會給濱州發(fā)展帶來更大好處才這么做的。
深圳和山東濱州的例子證明,高速公路是否免費(fèi)應(yīng)成為一個(gè)綜合考慮各方面的決策,其目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是綜合效用最大化(并不一定是經(jīng)濟(jì)效用)。希望其他地方政府也可適當(dāng)借鑒。
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