時(shí)事評(píng)論:網(wǎng)約車漲價(jià)是“壟斷”產(chǎn)物還是理性回歸

最近在不同的場(chǎng)合都聽到關(guān)于“專車”漲價(jià)的討論，有些論斷會(huì)簡(jiǎn)單的把價(jià)格上漲原因歸咎為行業(yè)“壟斷”，果真如此嗎?網(wǎng)約車作為公共交通的補(bǔ)充之一，其市場(chǎng)的健康程度本應(yīng)以服務(wù)、價(jià)格、安全等綜合因素作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”帶來(lái)的低價(jià)出行業(yè)態(tài)本身就是不可持續(xù)的。

快車價(jià)格仍優(yōu)于出租車

提到滴滴、優(yōu)步、易到、神州這些國(guó)內(nèi)知名的網(wǎng)約車平臺(tái)，很多人會(huì)籠統(tǒng)的把它們提供的服務(wù)稱之為“專車”服務(wù)。但實(shí)際上網(wǎng)約車平臺(tái)提供的“專車”服務(wù)已經(jīng)劃分的十分細(xì)致。以目前網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶較多的滴滴出行為例，其提供的網(wǎng)約車服務(wù)，細(xì)致分為快車(又分為拼車和不拼車)、專車(又分為舒適性、七座商務(wù)和豪華型三種)、順風(fēng)車等。

就筆者所知，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)早期推廣的多是專車服務(wù)，其價(jià)格高于出租車。真正讓網(wǎng)約車開始走入千家萬(wàn)戶的，是滴滴快車、人民優(yōu)步等收費(fèi)低于傳統(tǒng)出租車的快車服務(wù)。而目前關(guān)于漲價(jià)話題引發(fā)最多爭(zhēng)議的也是快車服務(wù)，人們的觀點(diǎn)多是：“快車以前比出租車便宜不少，現(xiàn)在怎么能漲價(jià)呢?”

近日筆者做了個(gè)測(cè)試，從北京東五環(huán)外的管莊打車前往東直門。傳統(tǒng)出租車在早高峰期間，加上擁堵等收費(fèi)約在74-80元。滴滴快車(不拼車)在同樣的早高峰期間，收費(fèi)為62-68元(選擇拼車時(shí)的價(jià)格則在50元左右)。而今年6月份在同樣的早高峰時(shí)段及路程時(shí)，滴滴快車(不拼車)價(jià)格大約在50元左右�？梢�，快車收費(fèi)確有上漲。

同時(shí)，相同的擁堵時(shí)段及路程，各家平臺(tái)的專車(滴滴專車、優(yōu)步、易到、神州專車)近日的收費(fèi)價(jià)格則基本都在80元以上。這個(gè)價(jià)格基本上保持了穩(wěn)定。

可以發(fā)現(xiàn)，目前在北京，快車的收費(fèi)確實(shí)有明顯的上調(diào)，但其價(jià)格相比傳統(tǒng)出租車仍然有一定的優(yōu)勢(shì)。再考慮到目前還有更廉價(jià)的拼車服務(wù)等，在網(wǎng)約車漲價(jià)后，乘客仍然可以享受到低價(jià)的快車服務(wù)。

“高補(bǔ)貼”業(yè)態(tài)本就不可持續(xù)

早先網(wǎng)約車確實(shí)便宜，有的平臺(tái)充“一千送一千”、“初次打車1元”等等。但通過(guò)大量補(bǔ)貼造成的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn)，是滴滴出行、優(yōu)步中國(guó)、易到、神州這些網(wǎng)約車平臺(tái)激烈混戰(zhàn)的結(jié)果。這種依托平臺(tái)“燒”投資人的錢來(lái)高額補(bǔ)貼所構(gòu)造出來(lái)的專車服務(wù)市場(chǎng)，本身就不是健康的。

為了能夠競(jìng)爭(zhēng)司機(jī)和乘客，網(wǎng)約車平臺(tái)投入大量的雙向補(bǔ)貼。這就造成了一定問(wèn)題，乘客通過(guò)使用優(yōu)惠券享受低價(jià)出行，養(yǎng)成了廉價(jià)消費(fèi)習(xí)慣。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，習(xí)慣了平臺(tái)給予的高額補(bǔ)貼，甚至還冒出了專門靠給司機(jī)刷單賺錢的非法職業(yè)，“來(lái)，給‘刷’兩針去機(jī)場(chǎng)的單!”

這種“高補(bǔ)貼”狀態(tài)必然是非常態(tài)、甚至是病態(tài)的。對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，燒了大把錢所獲得的司機(jī)和乘客，必然會(huì)對(duì)他們視若珍寶，甚至不得不進(jìn)行一些妥協(xié)：對(duì)司機(jī)的妥協(xié)，就是盡管有些司機(jī)的車輛和服務(wù)并不那么令人滿意，離著一位專業(yè)的司機(jī)還有些距離，但因?yàn)槠脚_(tái)是砸錢獲取的這些司機(jī)，所以輕易是不愿意“砍掉”他們的。

對(duì)乘客的妥協(xié)，就是有些本應(yīng)被公共交通分流的人群，卻仍然在“高補(bǔ)貼”下選擇打車出行。筆者曾經(jīng)在安徽省合肥市出差時(shí)，遇到一次網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的奇怪現(xiàn)象，“1元打車”，于是有些人明明坐公交車一站地就能到的地方，也要去打車。這些人群本就不應(yīng)該是網(wǎng)約車或出租車的目標(biāo)人群。

這種妥協(xié)是否能長(zhǎng)久?當(dāng)然不可持續(xù)。對(duì)于任何的服務(wù)改進(jìn)、技術(shù)提升、安全保障等來(lái)說(shuō)，都是需要網(wǎng)約車平臺(tái)花費(fèi)時(shí)間和金錢成本的。乘客不能一方面希望網(wǎng)約車服務(wù)能夠不斷的從各方面盡善盡美，另一方面又希望平臺(tái)的價(jià)格永遠(yuǎn)無(wú)底線的便宜下去。

故此，在目前這種競(jìng)爭(zhēng)下，由于滴滴出行收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，反而對(duì)中國(guó)的網(wǎng)約車出行市場(chǎng)是一個(gè)重大的利好。

對(duì)于滴滴出行來(lái)說(shuō)，可以從與優(yōu)步中國(guó)的惡性競(jìng)爭(zhēng)中脫身而出，將更多的將精力和資本使用于改進(jìn)網(wǎng)約車服務(wù)的質(zhì)量水平，這是好事情。對(duì)于中國(guó)的網(wǎng)約車服務(wù)市場(chǎng)，從非常態(tài)的價(jià)格戰(zhàn)中，轉(zhuǎn)換到服務(wù)、安全和價(jià)格的綜合比拼中，對(duì)行業(yè)發(fā)展亦是有利的。

相關(guān)內(nèi)容推薦：