時事評論：“毒駕入刑”，不能再猶豫了

　　昨天徐州出現(xiàn)驚險一幕：一對夫婦涉嫌毒駕，吸毒后出現(xiàn)幻覺，開著無牌轎車帶著三個孩子，強闖進(jìn)市區(qū)小學(xué)校園。處置事件時，一名民警和一名校園保安受傷。(詳見今日快報封7版)

　　雖然校內(nèi)師生未有人傷亡，卻讓人后怕不已。人吸毒后易產(chǎn)生幻覺，做出各種非理性的舉動。吸毒者駕車，或可引發(fā)一些常人難以想象的危險，危害公共安全。毒駕強闖校園，未有學(xué)生受到傷害，算是幸運的。但我們不能寄望于這種幸運，而需從根本上遏制杜絕毒駕行為。

　　上半年國家禁毒委公布的《2015中國禁毒報告》顯示：截至2014年底，全國累計登記吸毒人員295.5萬名。統(tǒng)計表明，隱性吸毒人員中持駕照者約占20%。

　　近年來，毒駕事件屢發(fā)。毒駕呈上升之勢，遏制卻乏術(shù)。核心原因，公認(rèn)為是毒駕遲遲未入刑。

　　現(xiàn)實語境中，對付毒駕并非束手無策。法律規(guī)定，對毒駕的相關(guān)行為人可注銷機動車駕駛資格，可強制、隔離戒毒，最長可達(dá)三年。相對于毒駕的危險和危害，這些懲罰明顯偏軟，起不到顯著的震懾作用。目前警方查處毒駕，除非造成重大后果，否則僅據(jù)《吸毒法》或《治安管理處罰法》處理，明顯偏輕，而且相關(guān)規(guī)定往往缺乏操作性。這不僅讓毒駕者不以為然，還讓很多吸毒者仍持有駕駛證，給道路安全甚至公共安全留下隱患。因此，啟動立法對毒駕給予嚴(yán)懲當(dāng)是必然。

　　立法機構(gòu)注意到了毒駕入刑的呼聲，同時也為巨大的爭議所困。今年8月，全國人大常委會法工委刑法室副主任臧鐵偉這樣解釋，鑒于當(dāng)前各方面還有不同意見，執(zhí)法手段還需進(jìn)一步完善，此次刑法修改未將“毒駕”列入刑法修正案(九)。

　　審慎考量是必要的。等待意見相對統(tǒng)一或許是一個穩(wěn)妥的方案。不過別忘了，當(dāng)初酒駕入刑并非意見一致、水到渠成的結(jié)果。如果沒有張明寶事件的深度刺激，“酒駕入刑”也很可能在所謂的爭議中擱淺。

　　以今天全社會形成的共識看來，我們應(yīng)該慶幸酒駕入刑帶來的顯性成果。立法遏制巨大社會危害，當(dāng)為立法最直接的目標(biāo)之一，也是動力所在。

　　毒駕之“毒”，越來越明顯，甚至遠(yuǎn)超酒駕。一項研究表明，酒駕者的控制能力比正常水平下降12%，而毒駕則下降21%!

　　酒駕入刑數(shù)年，“毒駕”繼續(xù)“刑外”逍遙，于情于理都不合適。

　　當(dāng)然，一種源于技術(shù)上的擔(dān)心也有關(guān)注的必要：那就是檢測毒駕難，技術(shù)不成熟，也會引來抵觸情緒。加快技術(shù)研發(fā)是當(dāng)然，但如果等到技術(shù)成熟之后再來談“入刑”，未免太遲。所以，研發(fā)技術(shù)和立法可以也必須同時進(jìn)行。

　　對毒駕給予嚴(yán)懲也是國際慣例。美國、澳大利亞、日本、新加坡等國，對“毒駕”采取“零容忍”原則。不論“毒駕者”是否造成了交通事故，他們都要接受相應(yīng)的罰款處罰以及承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。我們可以借鑒。

　　人命關(guān)天，豈能再猶豫。毒駕入刑，別再耽擱了。

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