時(shí)事評(píng)論：“禁摩”是城市發(fā)展的必然選擇

　　今日起，武漢市中心城區(qū)將禁止摩托車(chē)上路行駛。2002年，武漢市政府發(fā)布在中心城區(qū)“禁摩”通告，按照摩托車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢期最高為13年計(jì)算，至2015年4月15日前，武漢中心城區(qū)12878輛摩托車(chē)全部達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，禁止上路行駛。 （4月16日荊楚網(wǎng)）

　　當(dāng)今，全國(guó)已有70多個(gè)城市采取措施禁止和限制摩托車(chē)行駛，“禁摩”解決了城市道路資源短缺和車(chē)輛增長(zhǎng)之間的矛盾，“禁摩”其實(shí)是一個(gè)城市發(fā)展到一定程度后的一種必然選擇，武漢作為全國(guó)文明城市，“禁摩”應(yīng)是武漢城市發(fā)展的必然選擇。

　　摩托車(chē)雖然為人們出行帶來(lái)方便，但在所有機(jī)動(dòng)車(chē)中屬交通安全系數(shù)、安全性能較低的車(chē)種。有人稱(chēng)駕駛汽車(chē)是“鐵包人”、駕駛摩托為“人包鐵”是十分形象的。據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，武漢從2012~2014年發(fā)生摩托車(chē)交通事故1315起，傷1434人，死269人，摩托車(chē)交通肇事在道路交通事故中占的比例一直較大。而且摩托車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)低，污染、噪聲嚴(yán)重，致使空氣質(zhì)量下降，影響市民健康。

　　從武漢禁摩過(guò)程不難看出，政府出臺(tái)“禁摩”舉措是循序漸進(jìn)、體現(xiàn)執(zhí)政為民的理念。2002年4月15日 停止辦理中心城區(qū)摩托車(chē)新車(chē)注冊(cè)登記，停止外地號(hào)牌摩托車(chē)轉(zhuǎn)入中心城區(qū)，停止辦理郊區(qū)號(hào)牌摩托車(chē)過(guò)戶(hù)或變更至城區(qū)；2013年1月1日三環(huán)線(xiàn)（含）區(qū)域內(nèi)全面禁止外地牌號(hào)和新城區(qū)牌號(hào)的摩托車(chē)上路行駛； 2014年9月15日 禁止在三環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)區(qū)域銷(xiāo)售摩托車(chē)； 2015年4月16日三環(huán)線(xiàn)內(nèi)全面禁止摩托車(chē)通行。

　　近幾年，武漢大力發(fā)展軌道交通，增加、調(diào)整公交線(xiàn)路和車(chē)輛，特別是微公交的開(kāi)通，讓公共交通更加方便快捷的覆蓋到武漢三鎮(zhèn)的大街小巷及郊區(qū)邊緣，為武漢“禁摩”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，武漢“禁摩”也會(huì)被一些市民不理解，會(huì)遇到阻力，但筆者堅(jiān)信，武漢政府有八年前的受到各地借鑒的“依法整治、有情操作、回收車(chē)輛、幫助擇業(yè)”的治“麻木“經(jīng)驗(yàn)，這次“禁摩”的老大難問(wèn)題也一定會(huì)順利實(shí)施，收到預(yù)期的社會(huì)效果。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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