時(shí)事評(píng)論：官員遭處罰市長(zhǎng)檢討

被拆毀的古城墻。楊之輝攝

“這是一次嚴(yán)重的違法事件”，大理市市長(zhǎng)馬忠華說(shuō)，“從州到市，我們絕不掩飾、護(hù)短。”走馬上任70多天的他，用“傷心、痛心、羞愧、欣慰”來(lái)形容自己的感受“我們工作沒(méi)做好，給大理抹了黑。”5月17日，云南省大理白族自治州文化遺產(chǎn)保護(hù)工作會(huì)上，大理市市長(zhǎng)馬忠華誠(chéng)懇地檢討。

他指的是，去年，大理市國(guó)道214線(xiàn)上關(guān)至五里橋公路在施工過(guò)程中，由于公路建設(shè)部門(mén)和施工方擅自施工，在南北城墻分別開(kāi)挖了6米、8米的施工便道，穿過(guò)大理州級(jí)文物保護(hù)單位龍首關(guān)遺址，造成龍首關(guān)南北兩道城墻夯土墻體損壞約30米。去年7月，施工被大理州文化部門(mén)緊急叫停。今年4月，媒體報(bào)道后，再次引起社會(huì)關(guān)注。

17日下午，記者在遭到破壞的龍首關(guān)遺址看到，文物部門(mén)正在被豁開(kāi)巨大缺口的城墻下進(jìn)行搶救性發(fā)掘。公路的橋墩本已“兵臨城下”，如今停止了施工。

遺址公園在醞釀,公路走向擬調(diào)整

龍首關(guān)在唐代被稱(chēng)為龍口城，根據(jù)史料記載，建于公元738年。憑著這座固若金湯的城池，南詔、大理保持了長(zhǎng)期的穩(wěn)定繁榮，一直到民國(guó)時(shí)期都在使用。文物部門(mén)目前還不能確定，被破壞的城墻是唐朝時(shí)的城墻舊址還是明城墻。“即使是明城墻，如此完整地保存下來(lái)，在云南也是獨(dú)一份”，云南省文物考古研究所副研究員何金龍介紹。

記者看到，殘存的城墻呈東西走向，和正在修建的南北走向的公路撞個(gè)正著。公路建設(shè)部門(mén)和施工方之所以如此“心急”，也有“苦衷”。原來(lái)，該路段全長(zhǎng)31公里多，是大理方面爭(zhēng)取的國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目。因?yàn)轫?xiàng)目涉及幾十億元的投資，工程又有明確的時(shí)限要求，完成不了還要被問(wèn)責(zé)。

大理市交通局局長(zhǎng)李國(guó)清此次被記大過(guò)。被問(wèn)責(zé)有沒(méi)有怨言？李國(guó)清告訴記者：“沒(méi)考慮那么多，但現(xiàn)在確實(shí)感覺(jué)到文物保護(hù)重要啦。” 針對(duì)目前的情況，他認(rèn)為，公路要避開(kāi)城墻，要么拐彎走蒼山腳下，要么在洱海里架橋——洱海之畔，也是密匝匝的民房。當(dāng)然，還可以在城墻底下掏隧道。打隧道的話(huà)要看地質(zhì)情況，250米長(zhǎng)的隧道，造價(jià)在兩億元左右。

記者獲悉，大理方面同時(shí)正醞釀在龍首關(guān)遺址建設(shè)遺址公園，將附近的碉樓和歷史遺存整理連成一體保護(hù)。所以，公路不可能再穿城墻而過(guò)——50米寬的公路，對(duì)殘存的城墻的破壞無(wú)疑將是毀滅性的。

馬忠華表示，目前，由工程建設(shè)指揮部、大理市交通局、文化局委托和組織專(zhuān)家對(duì)龍首關(guān)遺址保護(hù)以及公路建設(shè)的路線(xiàn)走向重新進(jìn)行評(píng)估，完善工程涉及變更、項(xiàng)目投資調(diào)整、走向方案報(bào)批等相關(guān)手續(xù)，并嚴(yán)格按照最終確定的方案，加快對(duì)城址恢復(fù)保護(hù)和公路后續(xù)工程建設(shè)。

“無(wú)論如何，我們都將尊重專(zhuān)家的意見(jiàn)，并在整個(gè)過(guò)程中保證群眾的知情權(quán)和參與權(quán)。”馬忠華說(shuō)。對(duì)此，有人建議把各種方案曬在網(wǎng)上，將專(zhuān)家論證會(huì)向外界現(xiàn)場(chǎng)直播。

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