時事評論：海洋安全從來不是讓出來的

　　歲月滄桑，甲子輪回。120年前的甲午海戰(zhàn)，北洋水師全軍覆沒，大清帝國從此墜入萬丈深淵，割地賠款、喪權(quán)辱國、民生維艱。

　　享譽(yù)世界的偉大海軍戰(zhàn)略理論家馬漢曾指出“所有大國的興衰，其決定因素，都在于是否擁有強(qiáng)大的海權(quán)，能否控制海洋�！碑�(dāng)馬漢的“海權(quán)論”誕生，西方列強(qiáng)以及日本爭相學(xué)習(xí)時，清政府卻不知馬漢為何人，海權(quán)為何物�！凹孜缰畱�(zhàn)，勝負(fù)早已在較量之前，戰(zhàn)場之外�！�

　　數(shù)千年來，中國對外戰(zhàn)略受到中原農(nóng)耕文化的嚴(yán)重束縛，向東忽視海洋，向西懼怕沙漠，戰(zhàn)略重心長期桎梏在黃河、長江中下游一帶，以至于“鄭和之后竟無第二個鄭和”。從明朝中后期的“片板不許入�！保�到清朝“沿海居民內(nèi)遷50里”，五千年的文明古國，400余年的閉關(guān)禁海，悲從中來。

　　痛定思痛，以史鑒今。當(dāng)前，世界各國都紛紛制定或調(diào)整海洋發(fā)展戰(zhàn)略，加快海上力量建設(shè)并采取一系列先發(fā)制人的行動，通過加強(qiáng)對海洋的有效控制不斷拓展利益空間。少數(shù)有先發(fā)優(yōu)勢的海洋強(qiáng)國憑借其海上力量優(yōu)勢，對我實(shí)施戰(zhàn)略圍堵的意圖非常明顯，全球范圍的“藍(lán)色圈地”運(yùn)動給我國未來的生存發(fā)展空間帶來無法回避的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　習(xí)近平強(qiáng)調(diào)指出，“建設(shè)海洋強(qiáng)國是中國特色社會主義事業(yè)的重要組成部分”，“要做好應(yīng)對各種復(fù)雜局面的準(zhǔn)備，提高海洋維權(quán)能力，堅(jiān)決維護(hù)我國海洋權(quán)益�！苯�年來，我國藍(lán)色國土建設(shè)和海洋事業(yè)發(fā)展迅速，從“蛟龍”號下潛創(chuàng)世界新紀(jì)錄，到首艘航母遼寧艦出海，從海警局正式掛牌，到全海域定期維權(quán)巡航，從亞丁灣護(hù)航，到海外撤僑，從開發(fā)深海鉆井平臺，到共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”，三沙市的建立更是開辟了以行政治理宣示國家主權(quán)的新路徑。我們已經(jīng)在邁向海洋強(qiáng)國的大道上不斷前行。

　　今又甲午，殷鑒不遠(yuǎn)。從當(dāng)前形勢看，中國拓展利益空間的出路在海上，中國未來的安全威脅也在海上；中國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和有益資源的門戶在海上，中國與海洋強(qiáng)國競爭和遭受其圍堵掣肘的主陣地也在海上。要清醒地看到，如今我國海洋安全形勢十分嚴(yán)峻，東海波濤洶涌，南海風(fēng)高浪急，臺海危機(jī)四伏。在釣魚島、南沙群島等主權(quán)維護(hù)問題上，持久爭端、矛盾重重。馬六甲海峽、宮古水道等戰(zhàn)略大通道，已成為我國的“海上生命線”，馬六甲海峽每天通過的船只一半以上目的地是中國，但這個海上咽喉要道卻被個別大國實(shí)際掌控，嚴(yán)重影響我國的政治、經(jīng)濟(jì)和安全利益。

　　歷史反復(fù)證明，要成為一個世界強(qiáng)國，繞不過從海洋大國走向海洋強(qiáng)國這個步驟。值得慶幸的是，黨的十八大作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略決策，鞏固海防、維護(hù)海權(quán)、經(jīng)略海洋，中華民族偉大復(fù)興的中國夢第一次明確地與海洋強(qiáng)國緊緊聯(lián)系在一起。

　　再逢甲午，知恥后勇。無爭的史實(shí)告訴我們，海洋安全不是讓出來的。成為海洋強(qiáng)國，應(yīng)有一支強(qiáng)大的海軍。當(dāng)今時代，海軍依然是衡量一國軍事力量的重要標(biāo)志，建設(shè)與我國地位相稱的強(qiáng)大海軍，刻不容緩，勢在必行。

　　（作者為南京軍區(qū)聯(lián)勤某分部政委）

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