公務(wù)員考試試題資料從2019年5月1日至2019年底，某機構(gòu)統(tǒng)計的新能源車輛事

【導(dǎo)讀】本題由公務(wù)員考試網(wǎng)提供試題資料，試題內(nèi)容來源2020年1220江蘇公務(wù)員考試《行測》真題（B卷）中的行測試卷中的第四部分 判斷推理，以下為試題詳細信息及解析，需要試題資料的小伙伴可以添加華圖教育官方公眾號huatuv獲取試題資料。

【試題】從2019年5月1日至2019年底，某機構(gòu)統(tǒng)計的新能源車輛事故共計113起，著火事故占有一定比例。在著火事故車輛中，乘用車占比達到69.6%，專用車次之，公交車最低。這說明，在新能源車輛中，乘用車的安全性大大低于專用車和公交車。
以下哪項如果為真，最能質(zhì)疑上述結(jié)論？

A.新能源汽車中乘用車的利潤最高，企業(yè)對其安全性設(shè)施的研發(fā)投入也最高

B.新能源專用車和公交車的司機一般駕齡較長、水平較高，出車事故率較低

C.在新能源汽車的著火事故中，乘用車的傷亡人數(shù)遠遠少于專用車和公交車

D.據(jù)該機構(gòu)統(tǒng)計，新能源專用車和公交車保有量不到新能源汽車總量的10%

【解析】第一步，確定題型。
根據(jù)提問方式中的“最能質(zhì)疑”，確定為削弱論證。
第二步，找論點和論據(jù)。
論點：在新能源車輛中，乘用車的安全性大大低于專用車和公交車
論據(jù)：某機構(gòu)統(tǒng)計的新能源車輛事故共計113起，著火事故占有一定比例。在著火事故車輛中，乘用車占比達到69.6%，專用車次之，公交車最低。
第三步，辨析選項。
A項：不明確項。研發(fā)投入也最高但不能證明研發(fā)結(jié)果就一定好，即無法證明“安全性高”，不能削弱。
B項：增加論據(jù)。新能源專用車和公交車的司機一般駕齡較長、水平較高，出車事故率較低。能夠說明導(dǎo)致事故的因素還存在司機的駕駛水平，但是同樣說明了乘用車的安全性低，加強觀點。
C項：不明確項。乘用車的傷亡人數(shù)遠遠少于專用車和公交車，但因為一輛公交車就可能載有很多人，所以不能僅從傷亡人數(shù)判斷安全性問題，不能削弱。
D項：增加反向論據(jù)。據(jù)該機構(gòu)統(tǒng)計，新能源專用車和公交車保有量不到新能源汽車總量的10%，說明數(shù)據(jù)不科學(xué)，有削弱作用。
因此，選擇D選項。

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